11月7日,,廣西柳州桂柳路北側(cè),,被長(zhǎng)達(dá)百米圍欄遮擋起來(lái)的墩柱下,頭戴安全帽的工作人員正駕駛機(jī)器進(jìn)行施工作業(yè),。早高峰的車水馬龍中,,轟鳴的作業(yè)聲尤為刺耳。隨著一聲巨響,,被繩索捆綁后“拔出”地面的墩柱應(yīng)聲倒地,,曾經(jīng)被柳州人寄予厚望的輕軌項(xiàng)目,正逐步退出歷史舞臺(tái),。
2016年12月,,柳州軌道交通1號(hào)線試驗(yàn)段開(kāi)工儀式啟動(dòng)。然而該項(xiàng)目并未拿到“準(zhǔn)生證”,,是在時(shí)任柳州市委書(shū)記鄭俊康,、市長(zhǎng)吳煒等強(qiáng)推下“硬上馬”的。幾年后,,鄭俊康,、吳煒均已被查。如今將近8年已過(guò),,柳州市軌道交通仍未開(kāi)通,,卻迎來(lái)命運(yùn)的終結(jié),。柳州的多條主干道上,曾經(jīng)斥巨資修建的輕軌墩柱仍密密麻麻成排屹立,,當(dāng)?shù)厝税堰@些早已停工的輕軌設(shè)施稱為“幻想柱”,。如今,幻想破滅,,再談起這些墩柱,,當(dāng)?shù)厝艘仓荒芸嘈σ宦暎骸吧蠠崴蚜恕薄?/p>
柳州位于廣西壯族自治區(qū)北部,是全國(guó)性重要綜合交通樞紐,,素有“桂中商埠”美譽(yù),,處在連接粵港澳大灣區(qū)與西南地區(qū)的重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)上。作為廣西的“工業(yè)心臟”,,新中國(guó)成立后大批工業(yè)項(xiàng)目布局于此,,柳州迅速崛起為工業(yè)重鎮(zhèn),,吸引了眾多工程師和技術(shù)工人扎根于此,,他們的下一代也成了新一代的柳州人,。鄭俊康就是其中之一,,他的仕途始于廣西,,也終于廣西,。
據(jù)《廉政瞭望》報(bào)道,,鄭俊康生在柳州、長(zhǎng)在柳州,,從一名工人成長(zhǎng)為柳州市領(lǐng)導(dǎo)。2008年,,他升任柳州市市長(zhǎng),,5年后擔(dān)任柳州市委書(shū)記,直到8年后,,62歲的鄭俊康才從市委書(shū)記崗位上退休,。鄭俊康主政柳州后,,推出“一主三新”的城市規(guī)劃,“一主”代表市中心城區(qū),,“三新”分別為柳東新區(qū),、柳江新區(qū)和北部生態(tài)新區(qū),。在其主導(dǎo)下,柳州輕軌開(kāi)工建設(shè),。鄭俊康多次突擊檢查建設(shè)工地,,強(qiáng)調(diào)輕軌建設(shè)是實(shí)現(xiàn)柳州城市升級(jí)的關(guān)鍵之役,。但很多市民并不知道,,這個(gè)令市民無(wú)比激動(dòng)的工程實(shí)際上沒(méi)拿到“準(zhǔn)生證”,。鄭俊康打的是“先上車再補(bǔ)票”“一邊建設(shè)一邊審批”的主意,,在獲得審批之前就開(kāi)工建設(shè)輕軌,一口氣開(kāi)工了好幾條線路,。