今年9月,,大眾汽車宣布考慮關(guān)閉其在德國的汽車生產(chǎn)和零部件工廠,以削減成本,,并決定終止一項(xiàng)有著30多年歷史的就業(yè)保障協(xié)議,,提前到明年年中結(jié)束。德國大眾汽車集團(tuán)勞資委員會(huì)主席達(dá)尼埃拉?卡瓦洛透露,,該集團(tuán)計(jì)劃關(guān)閉至少3家位于德國的工廠,,并裁員數(shù)萬人。關(guān)廠的消息引來了工會(huì)的不滿,,工人代表指責(zé)管理層并要求加薪7%,,同時(shí)威脅從12月開始罷工,除非公司明確排除關(guān)閉工廠的可能性,。
此外,,德國本土汽車供應(yīng)鏈企業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的關(guān)停和裁員潮,自2024年以來,,已有20家汽車零部件供應(yīng)商被迫申請破產(chǎn)保護(hù),,這一數(shù)字較去年同期激增了60%。而那些沒有破產(chǎn)的行業(yè)巨頭也在艱難維持,,斷臂求生,。大眾汽車集團(tuán)Q3財(cái)報(bào)發(fā)布!
盡管如此,,大眾汽車在中國市場的強(qiáng)勁增長彌補(bǔ)了歐洲和美國市場需求疲軟,。今年上半年,大眾汽車電動(dòng)汽車交付量略有下降,,但在中國市場的表現(xiàn)對(duì)全球電動(dòng)汽車交付量起到了支撐作用,。具體車型如ID.4/5、Enyaq,、ID.3等在電動(dòng)汽車交付中占據(jù)了重要地位,。
《福布斯》認(rèn)為,大眾汽車需要在北美洲,、南美洲和中國等市場繼續(xù)推進(jìn)其區(qū)域戰(zhàn)略,,適應(yīng)不同市場的需求和競爭環(huán)境,。加速重組措施、完善電子電氣架構(gòu)和軟件戰(zhàn)略,,以及加大車型推出力度等舉措,,讓產(chǎn)品更智能是關(guān)鍵。目前,,大眾汽車在軟件層面取得了一些進(jìn)展。在近日舉辦的進(jìn)博會(huì)上,,CARIAD中國展示了由高性能本土電子電氣架構(gòu)CEA賦能的智能座艙能力,,并展示了創(chuàng)新應(yīng)用“旅行記憶”。該應(yīng)用利用AIGC技術(shù)生成私人旅行手記,,計(jì)劃于2026年發(fā)布在搭載CEA架構(gòu)的量產(chǎn)車型上,。