日本下血本搶的印度高鐵,，現(xiàn)在搞成了悲劇了工程陷入僵局

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2024-11-12 15:26:39 老黑看

日本下血本搶的印度高鐵，現(xiàn)在搞成了悲劇了

日本在印度的高鐵項目近期遭遇了嚴重挫折,。11月6日,，日本時事通訊社等多家媒體報道，在印度高速鐵路項目施工現(xiàn)場發(fā)生事故,，導(dǎo)致三人死亡一人受傷,。事故地點位于古吉拉特邦阿南德區(qū)馬希河附近的一個村子,，用于打井基的鋼筋混凝土塊臨時結(jié)構(gòu)倒塌，造成四名工人中只有一人生還,。

這條高鐵由日本負責施工,，因此事故發(fā)生后，印度方面計劃向日本提出索賠,。目前事故原因和責任劃分仍在調(diào)查中,，但關(guān)鍵問題在于印度高鐵項目是否應(yīng)該繼續(xù)推進。日本媒體對此表示悲觀,，《讀賣新聞》認為由于工程耗時漫長且人工費用不斷增加,，該項目可能成為一個巨大的虧損項目。東洋經(jīng)濟在線也評論稱,，當項目收益遠低于預(yù)期時,，經(jīng)營風險會大幅增加。

印度首條高鐵對雙方來說都是一場悲劇,。2010年,，印度提出了建設(shè)7條高鐵線路的宏偉藍圖。2014年莫迪上臺后,，決定將這些計劃付諸實施,，并推出了“鉆石四邊”高鐵計劃。最初,，印度曾與中國討論過合作,，但在與日本接觸后，最終選擇了日本作為合作伙伴,。2015年,，安倍晉三訪問印度，同意為印度提供巨額貸款和技術(shù)支持,，雙方簽署了合同,，承諾于2022年實現(xiàn)全線通車。

然而,，實際進展并不順利,。征地問題是主要障礙之一，截至2020年,，征地工作僅完成了38.91%,。此外，印度工人的工作態(tài)度和方式也讓日本工程師感到困擾,，工藝和時限要求經(jīng)常被隨意更改,。到了2022年初，高鐵僅建成十多公里,。印度政府還以各種理由對日本進行罰款,，疫情期間成本激增,，印度要求日本提供更多優(yōu)惠貸款。孟艾高鐵預(yù)算已上漲至近280億美元,，日本陷入進退兩難的局面,。

2023年，印度自主推出了一條名為“致敬印度”的列車,，最高時速可達180公里。然而,，該列車不久后與牛群相撞,，引發(fā)更多問題。印尼雅萬高鐵的成功開通給印度帶來壓力,，促使印度駐日本大使宣布日本投資的高鐵將于2026年前后開通運行,。這一聲明讓日本感到意外，岸田文雄也面臨巨大壓力,。

實際上,，印度在過去七年中一直認為自己被日本坑了，如車廂必須從日本購買,、技術(shù)轉(zhuǎn)讓受限等問題,。盡管如此，印度還是在今年1月宣布啟動孟艾高鐵電氣化設(shè)備的采購進程,，訂單價值高達數(shù)十億美元,。這意味著印度將采用日本新干線的技術(shù)及標準，不再使用自產(chǎn)的“致敬印度”號列車,。

不幸的是,，動工不久就發(fā)生了三死一傷的悲劇，印度計劃向日本索賠15億美元,。安倍當年下血本是為了在高鐵競爭中擠掉中國,，樹立日本品牌。然而,，結(jié)果卻是高鐵成了無底洞,，還要倒貼給印度。這場高鐵項目的失敗不僅對日本是一個打擊,，也為中國高鐵做了無償宣傳,。印度找日本建高鐵的戰(zhàn)略錯誤和日本下血本幫印度建高鐵的笑話，讓人不禁感嘆莫迪老仙還能折磨幾屆日本首相,。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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