近期,，部分傳統(tǒng)車企4S店停業(yè)或閉店的消息引起廣泛關注,。寶馬全球首家5S店北京星德寶汽車銷售服務有限公司宣布閉店停業(yè),。記者來到這家位于北京東五環(huán)的門店,，發(fā)現(xiàn)大門緊閉，門外張貼的通知顯示,，公司面臨嚴重資金壓力,，寶馬品牌授權已于2024年10月20日終止，目前暫停新車及售后相關業(yè)務,。

在北京匯京柯曼凱迪拉克4S店,，一樓展廳已被騰空。隔壁其他品牌4S店工作人員透露該店已倒閉一段時間,。通知稱因經營不善,，正式于9月30日閉店。在重慶,，多家4S店也出現(xiàn)關停情況,。廣匯汽車在當?shù)氐闹辽偃?S店已經關閉,，凱迪拉克在重慶的多家4S店同樣關停。位于重慶兩江新區(qū)汽博片區(qū)的雪佛蘭4S店于9月底關停,，公告顯示公司因經營困難,，已向上汽通用廠家提出退網申請。目前,，該店正在重新裝修,，即將作為比亞迪方程豹4S店開業(yè)。

多家4S店倒閉給消費者帶來諸多困擾,。一些門店信息通知不到位,，導致消費者不知所措。廣東深圳寶馬車主劉女士表示,，她從其他門店員工口中得知購車的5S店倒閉,，門店沒有給她發(fā)短信，剩余13次機油保養(yǎng)不知如何處理,。不過,，也有不少門店承諾將消費者權益轉移至其他門店。星德寶公司一名工作人員表示,，他們每天都會登記客戶的保養(yǎng)套餐等權益信息,，并計劃將這些權益轉移至其他4S店。重慶兩江新區(qū)汽博片區(qū)的雪佛蘭4S店也計劃將現(xiàn)有客戶權益轉移至廣匯汽車所屬另一家銷售別克車型的4S店,，后續(xù)由該店承接約定的權益內容,。

盡管如此，即便被告知有承接門店,，許多消費者仍面臨更換門店路途遙遠,、權益保障“打折”等問題。廣東東莞一名寶馬車主反映,，承接門店距離較遠,，剩下的7次保養(yǎng)也從免費變成收費，承接門店表示可以打“五五折”,，但車主認為不如去外面做保養(yǎng),。江蘇揚州凱迪拉克維權群中，不少車主也表示原門店購買的“雙保無憂”服務在承接門店面臨“不通用”的問題,。一些車主擔心承接門店同樣有風險,，主張退款維權，但投訴后得到的答復是,，因剩余保養(yǎng)由承接門店提供,，商家無法滿足退費訴求。

這些4S店為何紛紛閉店停業(yè)？業(yè)內人士指出,，隨著新能源車滲透率提高,，燃油車市場份額持續(xù)下降。尤其在滲透率較高的地方,，傳統(tǒng)汽車品牌4S店壓力更大,。陳瑜表示，今年以來所在門店總銷量比去年同期下降20%以上,，目前一個月僅有約70輛,；疊加降價促銷,，導致整體利潤較去年同期下降70%,，已逼近虧損線。為求生存,，他們已多方面降本,，但仍難以大幅壓降固定成本，在人力成本方面已減員10%,。如果當前態(tài)勢延續(xù)下去,，明年勢必面臨虧損。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的報告顯示,，2024年上半年,，僅35.4%的汽車經銷商實現(xiàn)盈利，半數(shù)以上的汽車經銷商面臨虧損,。部分車企返利政策復雜多變,，對經銷商支持力度不足，也是導致經銷商退網的重要因素,。市場競爭激烈,，部分處于衰退趨勢的品牌車銷售達不到廠家設定的目標，無法觸發(fā)返利機制,，拿不到補貼就無法彌補虧損,。此外，新能源品牌直營與直播模式的快速發(fā)展,，也對傳統(tǒng)車經銷商造成一定沖擊,。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為，隨著新能源汽車時代來臨,，營銷模式和消費者觀念都在悄然改變,，賣方市場向買方市場加速演變。未來5年,，汽車產業(yè)將進入整合重組階段,。為保障消費者權益，建議主機廠上收發(fā)動機、變速箱延保等消費者最關切的權益服務,，延長服務鏈條,；調劑屬于同一個品牌或汽車集團的4S店有序承接關停店的車主服務事項。同時,，建議行業(yè)協(xié)會排查相關風險隱患,，評估汽車經銷商的授信狀況，遏制可能出現(xiàn)的行業(yè)爆雷,，更好保障消費者權益,。促進汽車市場的長期穩(wěn)定繁榮，需要從供需關系上解決梗阻,，提高供給與需求的適配性,。對于部分面臨經營困局的4S店，轉向代理新能源汽車品牌是出路之一,。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹建議,，打造直營加經銷為一體的汽車銷售模式，在主機廠支持下,，以新能源汽車為抓手,，開展訂單制售車。汽車官方后裝市場,、新能源汽車的保險服務等,，未來都將是行業(yè)新增長點。伴隨市場變革,，汽車品牌渠道網絡加速調整,，需進一步完善渠道退出機制，實現(xiàn)渠道網絡的動態(tài)調整,，把握市場脈搏,。