打破僵局,！東風日產(chǎn)探索合資新能源創(chuàng)新之路

在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化和智能化轉(zhuǎn)型的過程中，中國自主品牌和新興勢力品牌憑借敏銳的市場洞察力和快速的產(chǎn)品迭代能力，在新能源汽車領域取得了顯著成就,。這些品牌不僅在國內(nèi)市場上占據(jù)了主導地位,，而且已經(jīng)開始向國際市場擴張,，展現(xiàn)出強勁的競爭力,。

中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居全球第一，市場份額持續(xù)攀升,，實現(xiàn)了從量的積累到質(zhì)的飛躍,。中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球經(jīng)濟復蘇和技術變革的大潮中逆勢崛起，迅速在全球新能源汽車領域奠定了引領地位,。

許多合資品牌由于長期依賴于傳統(tǒng)的燃油車技術積累,，以及相對保守的企業(yè)文化和決策機制，在新能源汽車的發(fā)展上顯得較為滯后,。這導致它們在新能源市場的份額逐漸被侵蝕,，面臨巨大的轉(zhuǎn)型壓力。合資品牌在新能源乘用車零售市場的占比已經(jīng)下降至個位數(shù),，而中國自主品牌和新勢力品牌的市場份額已經(jīng)超過90%,。中國品牌新能源累計零售中，純電車型和插電式混合動力車型的同比增長顯著,，而主流合資品牌和豪華品牌的新能源車仍以純電車型作為銷售主力,，其插電式混合動力車型銷量同比下滑。

東風日產(chǎn)副總經(jīng)理周鋒在接受媒體采訪時表示,，合資公司并非做不了新能源,，只是還沒有進場。這是一個勇敢者的游戲,。作為合資車企的領航者,，東風日產(chǎn)已積極布局新能源賽道，以應對電動化和智能化帶來的各種挑戰(zhàn)。在北京車展上,，東風日產(chǎn)推出了四款新能源概念車,，分別是Epoch和Evo轎車以及Epic和Era SUV。其中,，Epoch轎車和Epic SUV采用純電驅(qū)動,，而Evo轎車和Era SUV則為插電式混合動力車。

東風日產(chǎn)還計劃在未來3年內(nèi)推出5款日產(chǎn)品牌的新能源車型,，涵蓋轎車和SUV,，動力類型包括純電和混合動力。純電轎車Epoch將成為首款上市的車型,，計劃在1年內(nèi)推出量產(chǎn)版,，并引入了“GLOCAL新模式”。

“GLOCAL新模式”是一種結合了全球和本地優(yōu)勢的合作模式,。這一模式不僅體現(xiàn)了東風日產(chǎn)在智能化產(chǎn)業(yè)鏈方面的本地優(yōu)勢，還展現(xiàn)了其“在中國,、為中國,，同時從中國到全球”的戰(zhàn)略布局?！癎LOCAL新模式”傳承了東風日產(chǎn)的舒適基因,，實現(xiàn)了智能和駕趣的進一步升級。通過智舒適,、廣延展,、多動力和超安全等優(yōu)勢技術，東風日產(chǎn)致力于以“新舒適”理念款待每一位家人,。

東風日產(chǎn)提出了2026年汽車銷量增加20萬輛,，總銷量達到100萬輛的目標。這20萬輛的增量將主要來自新能源車型,。這樣的底氣來源于東風日產(chǎn)在新能源領域的早期布局和持續(xù)投入,。

東風日產(chǎn)還與華為達成戰(zhàn)略合作，雙方將共同打造智能座艙,。華為將與東風日產(chǎn)聯(lián)合開發(fā),，深度參與從研發(fā)到軟硬件集成的各個環(huán)節(jié)，為東風日產(chǎn)提供完整的自動駕駛和智能座艙全棧解決方案,。作為首個與華為深度合作的合資品牌,，東風日產(chǎn)將充分發(fā)揮其在整車制造領域的技術積淀。雙方強強聯(lián)合,，致力于為消費者帶來更加極致的產(chǎn)品體驗和更美好的“人·車·生活”,。

東風日產(chǎn)在新能源領域的積極布局和創(chuàng)新舉措，不僅為其自身的發(fā)展注入了新的動力，也為合資車企在新能源時代找到了一條可行的道路,。通過“GLOCAL新模式”和與華為的深度合作,，東風日產(chǎn)將繼續(xù)在智能化和電動化領域取得突破，為消費者帶來更加智能,、舒適和安全的出行體驗,。打破僵局！東風日產(chǎn)探索合資新能源創(chuàng)新之路,！