新能源汽車加速“走出去” 產(chǎn)業(yè)升級驅(qū)動新模式(2)
小鵬汽車出海也在提速,。2020年12月,，首批小鵬G3在挪威正式交付。進入2024年以來，小鵬出海2.0戰(zhàn)略加速,，截至目前已進入30個國家和地區(qū),，并建立了145個海外售后服務(wù)點,。在歐洲市場,，小鵬位列今年1-9月中國純電品牌的中高端車型出口銷量排名第一（售價4萬歐元以上車型）。
哪吒汽車在東南亞市場表現(xiàn)突出,。2023年,，哪吒汽車成為東南亞新能源乘用車排名前三的品牌。2024年,，哪吒汽車在泰國,、印尼、馬來西亞建設(shè)本土化工廠,，其中泰國和印尼工廠已經(jīng)投產(chǎn),。今年投放海外的新車型哪吒X在10月獲得泰國純電SUV上牌量第一名。
比亞迪,、廣汽埃安等新能源車企及品牌也在積極開拓東南亞及海外市場,。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪成為今年1-10月出口增速最快的車企,，其1-10月出口33.2萬輛,，同比增長79.6%。
近期,，歐盟委員會最終確定對中國產(chǎn)純電動汽車加征反補貼進口關(guān)稅,，稅率從17%到35.3%不等，自2024年10月30日起生效且為期五年,?；葑u預(yù)期，此等關(guān)稅將進一步抑制中國對歐盟的純電動汽車出口,。然而,，隨著本地化生產(chǎn)推行以及更多專注于經(jīng)濟型電動汽車的中國電動汽車公司進入歐盟,，中國電動汽車（包括插電混合動力汽車）的銷量可能恢復(fù)增長,。
在全球化背景下,，中國汽車從“整車出口”到“價值鏈全面出海”是必然趨勢,。做全球化一定要有耐心,，而且一定要多方共贏,。推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游、零部件配套體系協(xié)同出海,，通過“一車出海帶動全鏈”,、“技術(shù)出海”的中國模式,，把中國領(lǐng)先的電動汽車技術(shù)、供應(yīng)鏈,、制造能力帶給當(dāng)?shù)?，更好地培育并服?wù)當(dāng)?shù)厥袌觯瑤赢?dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,，實現(xiàn)互利共贏,。
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