日本相關(guān)部門計劃引入由中國中車公司制造的智能軌道快運系統(tǒng)(簡稱智軌系統(tǒng)),以減少富士山地區(qū)的碳排放并緩解游客過度擁擠的問題。這一新提案將取代原本計劃修建輕軌的方案,預計將節(jié)省高達40%的成本。
原先的輕軌方案提議在富士山最受歡迎的吉田步道修建一條輕軌線路,連接該步道起點到半山腰的五合目,大多數(shù)游客選擇從五合目開始向山頂攀登,。由于環(huán)境和成本擔憂,地方政府和有關(guān)單位擱置了該方案,。
吉田路線較為輕松,,且附設(shè)大量設(shè)施,是富士山最熱門的攀登路線之一,。據(jù)知情人士透露,,山梨縣將很快宣布這一計劃。富士山橫跨山梨縣和靜岡縣,,是日本最受歡迎的旅游目的地之一,。近年來,游客數(shù)量激增導致登山步道擁擠,,同時旅游巴士和私家車帶來的污染也成為當局頭痛的問題,。
2013年,富士山被列為聯(lián)合國教科文組織世界文化遺產(chǎn),,提升了其吸引力,。但其被列入遺產(chǎn)的條件之一是日本需減少過量游客造成的環(huán)境破壞,并整頓大規(guī)模停車場等人為設(shè)施,。
中國中車公司研發(fā)的智軌系統(tǒng)使用磁性道路標記,,并可實現(xiàn)無人駕駛。山梨縣計劃使用本地生產(chǎn)的氫氣為其提供動力,。與原計劃的輕軌系統(tǒng)約1400億日元(約為65.65億元人民幣)的預算相比,,中國中車智軌項目預計可削減多達40%的成本。
根據(jù)該計劃,,山梨縣將允許智軌系統(tǒng)利用現(xiàn)有的富士山富士斯巴魯線收費公路,,同時禁止所有私家車和觀光巴士進入。該縣縣政府希望在明年4月開始的下一個財年內(nèi)進行試運行,。山梨縣還計劃將電車網(wǎng)絡(luò)延伸至市區(qū),,并與日本東海旅客鐵道公司計劃于2030年代建設(shè)的磁懸浮鐵路系統(tǒng)相連接。
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