歐洲電池制造商N(yùn)orthvolt的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO卡爾森宣布辭職,，此前一天,，公司在美國(guó)申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，尋求重組,。Northvolt曾是歐洲最大的電池制造商,，被譽(yù)為“歐洲的希望”。該公司此次申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)將對(duì)歐洲本土電動(dòng)汽車行業(yè)以及鋰離子電池自主研發(fā)造成重大打擊,。

Northvolt成立于2016年,，由兩位前特斯拉高管創(chuàng)立，目標(biāo)是在全球電池市場(chǎng)中與中國(guó)和美國(guó)制造商競(jìng)爭(zhēng),。公司主要生產(chǎn)用于電動(dòng)汽車的鋰離子,、鋰金屬和鈉離子電池。據(jù)報(bào)道,，卡爾森辭職后將轉(zhuǎn)任公司高級(jí)顧問,，并保留董事會(huì)成員身份。

Northvolt根據(jù)美國(guó)《破產(chǎn)法》第11章尋求重組,，預(yù)計(jì)將在明年第一季度完成,。公司在重組期間將繼續(xù)正常運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃獲得約2.45億美元的新融資,。通過重組,，Northvolt希望完成創(chuàng)建西方電池生產(chǎn)工業(yè)基地的長(zhǎng)期使命。在破產(chǎn)期間,，公司仍會(huì)向客戶交付產(chǎn)品并支付主要供應(yīng)商款項(xiàng),。

作為Northvolt的最大股東,，大眾汽車表示已注意到該公司的破產(chǎn)申請(qǐng)，但未對(duì)其可能產(chǎn)生的影響發(fā)表評(píng)論,。瑞典政府和大眾汽車等主要利益相關(guān)者都表達(dá)了希望Northvolt能夠復(fù)蘇的愿望,。瑞典副首相布施表示，政府將繼續(xù)支持新能源汽車電池行業(yè),，希望重組有助于扭轉(zhuǎn)Northvolt的命運(yùn)。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道,，Northvolt的第二大股東高盛私募股權(quán)基金計(jì)劃將其8.96億美元的投資減記為零,。瑞典商業(yè)銀行分析師指出，盡管破產(chǎn)申請(qǐng)將為Northvolt提供短期喘息空間,，但公司尚未找到投資者并籌集到重組業(yè)務(wù)所需的資金,。

Northvolt曾被認(rèn)為是歐洲最有價(jià)值的私營(yíng)科技公司之一，但在短時(shí)間內(nèi)陷入困境,。今年夏天,，寶馬取消了一項(xiàng)價(jià)值20億歐元的合同，隨后Northvolt宣布裁員約1600人,，并暫停了超級(jí)工廠擴(kuò)建項(xiàng)目,。此外，Northvolt還出售了其收購的電池初創(chuàng)公司Cuberg的資產(chǎn),。大眾汽車面臨的業(yè)績(jī)下滑和工廠關(guān)閉危機(jī)也給Northvolt帶來了巨大壓力,。

卡爾森在辭職時(shí)承認(rèn)公司犯過錯(cuò)誤，他表示：“汽車制造商,、政策制定者和投資界對(duì)轉(zhuǎn)型的猶豫和質(zhì)疑越來越多,。這影響到了我們?！睋?jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道,，Northvolt在建設(shè)多個(gè)超級(jí)工廠的過程中加劇了現(xiàn)金短缺問題。2022年,，公司營(yíng)業(yè)虧損達(dá)10.3億美元,，而收入僅為1.28億美元。申請(qǐng)破產(chǎn)前,，Northvolt只剩下3000萬美元現(xiàn)金,，背負(fù)58.4億美元債務(wù)，僅夠運(yùn)營(yíng)一周,?？柹硎荆琋orthvolt需要約10億至12億美元才能繼續(xù)經(jīng)營(yíng),。

專家認(rèn)為,，Northvolt擴(kuò)張得太快,，在一座超級(jí)工廠正常運(yùn)轉(zhuǎn)前就宣布建更多工廠。此外,，Northvolt在瑞典北部的工廠每年本來可以生產(chǎn)16千兆瓦時(shí)的電池,，足以為約27萬輛汽車提供動(dòng)力，但去年的產(chǎn)量還不到這一數(shù)字的1%,。

Northvolt的困境不僅對(duì)公司本身產(chǎn)生影響,，也對(duì)歐洲綠色轉(zhuǎn)型產(chǎn)生了重大影響。路透社稱,，Northvolt申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)意味著歐洲擁有自己電池產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)遭遇挫折,。目前，全球70%以上的鋰電池在中國(guó)生產(chǎn),。除了Northvolt,，歐洲許多電池項(xiàng)目的前景也充滿不確定性。羅蘭貝格專家沃爾夫?qū)げ鞴亟ㄗh,，歐洲制造商應(yīng)該對(duì)與亞洲企業(yè)合作持更開放的態(tài)度,。