“東航鎖座嚴(yán)重怎么辦”“提前半個(gè)月選座靠前座位全部鎖定”……在社交平臺(tái)上,，不少網(wǎng)友發(fā)布了購(gòu)買東方航空機(jī)票后線上選座困難的吐槽帖,，大家普遍反映，進(jìn)入選座界面后,，能選的座位只有最后兩三排,，以及少部分中間的座位，靠前,、靠窗,、靠過道的位置大部分都處于“上鎖”狀態(tài)，無(wú)法選取,，如果想要選到這些座位,，只能去現(xiàn)場(chǎng)值機(jī)柜臺(tái)與工作人員溝通。

有業(yè)內(nèi)人士分析,，鎖座的原因可能是為了給“高卡”客戶,、常旅客等群體預(yù)留座位。對(duì)此,，你認(rèn)為航司線上值機(jī)鎖座合理嗎,？

乘客值機(jī)時(shí)遭遇大比例“鎖座”

2024年10月底，張先生從上海前往深圳出差,，他預(yù)定的是東方航空的機(jī)票,，可是當(dāng)他提前兩天在線上值機(jī)選座時(shí)，才發(fā)現(xiàn)能選擇的座位竟然寥寥無(wú)幾,。

“真是開眼了,。”張先生吐槽道,，根據(jù)他在東航App上看到的值機(jī)界面,，僅有最后兩三排的座位可選，以及大部分中間座位可選,，除此之外,，靠窗以及靠過道的位置幾乎都被加上了一把“鎖”，呈現(xiàn)無(wú)法選取的狀態(tài),。

張先生在東航App上看到的選座界面,。

由于經(jīng)常乘坐飛機(jī)，張先生對(duì)線上值機(jī)選座的過程已經(jīng)熟稔于心,，但是如此之少的選座空間,，還是讓他感到不太合理。

在張先生看來(lái),，對(duì)于普通經(jīng)濟(jì)艙的乘客而言,，給前三排座位以及安全出口“上鎖”可以理解，因?yàn)檫@些座位要么靠近出口,，要么座位比較寬敞,，可以留給有需要的乘客選擇，這些乘客可能包含高等級(jí)的會(huì)員,，或是愿意花錢,、花積分兌換這些座位的人。

然而，除了這些少數(shù)的特殊座位,，張先生不理解為什么其余普通座位也大都被“鎖住”,，不能讓乘客自由選擇。

“如果是有人提前選了這個(gè)座位,，那座位上顯示的是一個(gè)‘人’的圖案,，但現(xiàn)在更多的座位上顯示了‘上鎖’的圖案，說(shuō)明這些座位無(wú)法選擇,?！?/p>

10月22日中午，針對(duì)如此大比例的鎖座情況,，張先生向民航局12326熱線進(jìn)行了投訴反映,，當(dāng)天下午，東航的工作人員就向他致電回復(fù),。

“工作人員就一直在抱歉,，但是也沒做任何解釋，表達(dá)的意思就是公司的規(guī)定就是這樣,，他們改不了,。”張先生表示,，線上選座本就是一個(gè)節(jié)省乘客時(shí)間的渠道,，如果大家為了選個(gè)理想的座位，只能去現(xiàn)場(chǎng)值機(jī)柜臺(tái)交涉溝通,，那也會(huì)徒增工作人員的負(fù)擔(dān),，以及浪費(fèi)大家的時(shí)間。

無(wú)奈之下,，張先生將自己的遭遇發(fā)到社交平臺(tái)上,，沒想到引來(lái)了不少網(wǎng)友的關(guān)注與討論。

鎖座可能和購(gòu)票時(shí)間金額會(huì)員等級(jí)有關(guān)

記者搜索社交平臺(tái)網(wǎng)友發(fā)布的帖子發(fā)現(xiàn),，線上值機(jī)時(shí)大部分座位被鎖的情況,，

集中出現(xiàn)于東方航空公司，且大都在今年下半年被乘客廣泛討論

,，對(duì)于鎖座的原因,，大家猜測(cè)可能與機(jī)票的購(gòu)買選座時(shí)間、購(gòu)買價(jià)格以及會(huì)員等級(jí)有關(guān),。

關(guān)于東航選座的話題引起了網(wǎng)友的關(guān)注與討論,。

·購(gòu)票選座時(shí)間

網(wǎng)友“洋洋”在其他網(wǎng)友吐槽鎖座的帖子下評(píng)論稱,，她是東航的普通會(huì)員,，但是沒有碰到過東航鎖座的情況，據(jù)她自己猜測(cè)，可能是她每次都提前一個(gè)月以上購(gòu)買機(jī)票,，然后提前選座時(shí),，有機(jī)會(huì)能選到經(jīng)濟(jì)艙的第一排。

可是,，更多的網(wǎng)友反駁稱,，即便提前很多天買票，也一樣會(huì)鎖座,。網(wǎng)友“阿寶”表示,，她今年11月中旬就買好了東航的機(jī)票，起飛日期是12月18日,，最近可以提前選座,，可她在值機(jī)界面看見，總共16排座位,，共有96個(gè)位置,，而她能選的只有20個(gè)，且都是最后幾排,，以及中間的座位,，靠前的座位全部被鎖定。

“阿寶”直言,，如果能選的座位還是這么少,，她就只能提前去機(jī)場(chǎng)，到值機(jī)柜臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)選座了,。

但是也有網(wǎng)友提醒,，如果想要選到前排靠窗的“熱門位置”，至少需要提早4個(gè)小時(shí)去機(jī)場(chǎng),，在值機(jī)柜臺(tái)讓工作人員幫忙選座,，但是如果起飛時(shí)間在早上七八點(diǎn)，那么現(xiàn)場(chǎng)選座將會(huì)很困難,。

·機(jī)票價(jià)格

根據(jù)乘客購(gòu)票時(shí)間不同,，機(jī)票的價(jià)格浮動(dòng)也會(huì)較大，同一班經(jīng)濟(jì)艙的差價(jià)少則幾百元,，多則超過千元,，不少人提到，購(gòu)票價(jià)格也是影響選座的因素之一,。

網(wǎng)友“M”稱,，她和朋友在同一時(shí)間購(gòu)買了同一班機(jī)票，她朋友花費(fèi)610元買了票,，而“M”購(gòu)買了青年特惠票（通常限制12至23歲青年購(gòu)買）,，價(jià)格僅需240元。

“原價(jià)的經(jīng)濟(jì)艙就給留前排的位置，買青年特惠能選擇的位置寥寥無(wú)幾,，都是經(jīng)濟(jì)艙有必要在座位上進(jìn)行區(qū)別嗎,？”該網(wǎng)友質(zhì)疑道，根據(jù)她發(fā)布的選座截圖畫面顯示,，她朋友的“貴價(jià)票”僅有3個(gè)座位被鎖,，而她的選座界面足足有39個(gè)座位不可選取，而能選的座位基本都是中間位置以及少量靠過道位置,，靠窗座位則一個(gè)都不能選,。

因?yàn)殒i座的問題，一位網(wǎng)友還致電了東方航空官網(wǎng),，據(jù)她從客服人員的回復(fù)中得知,，因?yàn)樗I的機(jī)票是388元的特價(jià)機(jī)票，所以被限定了能選的座位就只有那幾個(gè),。

“所有航司都這樣嗎,？我不理解?！痹摼W(wǎng)友說(shuō)道,，他以前也買過很便宜的機(jī)票，但是從沒碰到過鎖座嚴(yán)重的情況,。

·會(huì)員等級(jí)

記者通過公開資料查詢到,，東方航空的等級(jí)會(huì)員分為銀卡、金卡和白金卡,，根據(jù)飛行的次數(shù),、里程和消費(fèi)額進(jìn)行劃定，其中白金卡為最高等級(jí),，不少乘客表示,，線上能選擇的座位與會(huì)員等級(jí)也有關(guān)系。

“最簡(jiǎn)單,、直接,、有效的辦法，就是成為白金卡用戶,?！币晃痪W(wǎng)友稱，他此前是東航的白金卡用戶,，線上值機(jī)座位幾乎都能選,，而他通常都會(huì)選擇前排靠窗的位置。

另一位東航金卡用戶稱,，他提前2天在航旅縱橫App上選座,，發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)艙前12排座位全部處于上鎖狀態(tài),，僅有靠后的幾個(gè)座位可以選擇，而此時(shí)東航App上還未開放值機(jī),。

該網(wǎng)友同樣致電了東方航空客服,，對(duì)方表示白金卡用戶可以優(yōu)先選座,，當(dāng)他問到前面12排座位難道全被白金卡用戶選走了嗎,？客服僅給出了否定的答案，卻沒有其他解釋,。

此外,，有一位媽媽提到，他們一家三口購(gòu)買了機(jī)票,，剛開始她給兩個(gè)大人選座時(shí),，發(fā)現(xiàn)只能選擇部分后排的座位，可是當(dāng)她準(zhǔn)備給孩子選座位時(shí),，又發(fā)現(xiàn)此前鎖住的座位竟然全部開放了,。

“孩子能選，大人選不到一起,，好無(wú)語(yǔ),。”這位媽媽說(shuō),，最終客服人員告訴她,，大人可以到機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)再要求和孩子選到一起的座位。

東航對(duì)“鎖座”不作正面回應(yīng)

針對(duì)網(wǎng)友提及的影響選座的原因,，記者多次致電東方航空,，并發(fā)送郵件表達(dá)采訪訴求，但是截至發(fā)稿,，始終沒有收到東航的回復(fù),。

隨后，記者以乘客的身份致電東方航空咨詢,，其客服人員表示,，不是所有座位都支持線上選座，有些座位只能去機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)辦理值機(jī)選座,，根據(jù)每個(gè)航班不同,，具體情況也會(huì)有所變化。

當(dāng)記者咨詢到,，能否選擇更多座位是否和機(jī)票票價(jià),、會(huì)員等級(jí)有關(guān)時(shí)，客服同樣沒有正面回答,，僅表示要根據(jù)具體情況而定,。

通過東方航空官網(wǎng),，記者在《東航國(guó)內(nèi)運(yùn)輸條件》中查找到有關(guān)選座的相關(guān)規(guī)定，其中5.1.5條表示：東航有權(quán)對(duì)某些票價(jià)的客票制定限制條件,，以限制或排除購(gòu)買此類客票的旅客進(jìn)行更改,、退票、簽轉(zhuǎn)的權(quán)利,。同時(shí),，5.3.1條也提到，東航有權(quán)優(yōu)先安排重要旅客,、搶險(xiǎn),、搶救及東航認(rèn)可的需優(yōu)先安排的旅客的定座需求。

此外,，在東航官網(wǎng)《選座值機(jī)操作指南》里提到：按照座位屬性,，可將座位劃分為付費(fèi)座位和免費(fèi)座位。付費(fèi)座位,，指經(jīng)濟(jì)艙第一排,、安全出口或前艙等特定區(qū)域的座位。在座位圖中,，含$符號(hào)的座位為付費(fèi)座位,。國(guó)內(nèi)付費(fèi)座位，僅可用積分進(jìn)行兌換,；國(guó)際付費(fèi)座位,，同時(shí)支持現(xiàn)金購(gòu)買和積分兌換兩種方式。

但是,，多位東航乘客告訴記者,，他們均沒有在值機(jī)選座界面看到積分兌換座位的選項(xiàng)，只能看見多個(gè)上鎖的座位圖標(biāo),。

關(guān)于東航選座的話題引起了網(wǎng)友的關(guān)注與討論,。

其他航司鎖座現(xiàn)象并不明顯

同為三大航空公司，記者發(fā)現(xiàn)中國(guó)國(guó)際航空（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）和中國(guó)南方航空（以下簡(jiǎn)稱“南航”）對(duì)于鎖座的情況相對(duì)較少,。

記者在社交平臺(tái)上查詢“國(guó)航選座”等關(guān)鍵詞,，發(fā)現(xiàn)多數(shù)顧客是在討論付費(fèi)選座的情況，因?yàn)閲?guó)航涉及較多國(guó)際航班,，因此付費(fèi)選座的情況較多,。

在國(guó)航選座界面中，個(gè)別座位需付費(fèi),。

在乘客們發(fā)布的值機(jī)選座截圖中,，記者注意到，國(guó)航通常將一些前排座位或是安全出口座位設(shè)置成付費(fèi)座,，價(jià)格根據(jù)航線的不同,，從幾十元至數(shù)百元不等,，同時(shí)記者并未看到任何帶有上鎖標(biāo)記的座位，部分不可選取的座位均是已被他人選取,。

同樣的,，在部分網(wǎng)友發(fā)布的南航選座截圖中，記者幾乎沒有看見大面積上鎖的標(biāo)記,，只有前排以及安全出口的座位呈現(xiàn)“灰色”不可選取狀態(tài),，其他的座位均能正常選擇，部分熱門座位需要用南航的“里程”進(jìn)行兌換,，根據(jù)航班不同,，座位需要的里程數(shù)從幾十至上千不等,。

此外,，像海南航空會(huì)將經(jīng)濟(jì)艙前幾排設(shè)置為付費(fèi)選座座位，但是也有網(wǎng)友表示,，如果一趟航班的乘客較少,，海南航空也會(huì)在值機(jī)時(shí)把部分需要花錢預(yù)定的座位免費(fèi)開放，只有安全出口座位會(huì)有上鎖的標(biāo)志,。

而深圳航空,、四川航空、廈門航空,、山東航空等公司,，記者也并未看見多數(shù)座位上鎖的情況，大多數(shù)航空公司都會(huì)通過積分或里程兌換熱門座位,。

業(yè)內(nèi)人士：被鎖座位一般為特定人群預(yù)留

為什么東航鎖座情況更普遍,？這種設(shè)定對(duì)乘客而言合理嗎？對(duì)此,，記者采訪到一位航空公司業(yè)內(nèi)人員王先生,。

王先生提到，針對(duì)一些安全出口或者經(jīng)濟(jì)艙前幾排的座位,，由于其座位空間相對(duì)寬敞,，或是距離登機(jī)口近，可以快速進(jìn)出,，成為了部分旅客首選的座位,，對(duì)于這些座位，各家航司都會(huì)設(shè)置一定的門檻,，例如積分,、里程或是花錢兌換，抑或是需要乘客在柜臺(tái)值機(jī)時(shí)向工作人員申請(qǐng),。

針對(duì)東航將其他靠前,、靠窗,、靠過道的部分座位也上鎖的情況，王先生分析,，這可能與一趟航班上的常旅客,、金銀卡旅客、老人小孩甚至是常投訴旅客的數(shù)量有關(guān),，如果航班上這幾類群體的客戶較多,，那么航司可能會(huì)預(yù)留出更多的座位，讓這些顧客在現(xiàn)場(chǎng)值機(jī)時(shí)進(jìn)行選擇,。

“比如上海飛北京的航線,，金銀卡或者白金卡的客戶就會(huì)比較多，為了更靈活地安排這些‘高卡’客戶,，航司就會(huì)把一些好的座位給鎖住,。”王先生說(shuō),，對(duì)于“高卡”客戶來(lái)說(shuō),，他們值機(jī)時(shí)就有專屬的通道，所以在線下值機(jī)的情況更多,，如果其他普通乘客在線上把較好的座位選完了,，那么留給這些“高卡”客戶的座位就不會(huì)很好。

除了一線城市之外,，一般的二三線城市中,，“高卡”客戶或常旅客不多，所以鎖座的情況相對(duì)會(huì)少一些,。

另外,，王先生還提到，部分航司會(huì)根據(jù)同一航班票價(jià)不同,，客戶能選擇的座位位置也有所不同,。

“但是這個(gè)沒有明文規(guī)定的，如果客戶堅(jiān)持要前排的座位,，那么即便線上值機(jī)不能選,，那么現(xiàn)場(chǎng)柜臺(tái)也是可以選的?！蓖跸壬硎?，影響航司是否會(huì)鎖座的情況很復(fù)雜，可能還會(huì)與客戶購(gòu)票渠道,、平臺(tái)不同有關(guān),，例如有的旅行社集體訂票，也會(huì)影響航司的鎖座策略,。

網(wǎng)友發(fā)布的東航選座界面,，大比例被“鎖座”不讓選,。

針對(duì)航司鎖座的情況，天達(dá)共和（上海）律師事務(wù)所富貴律師表示,，當(dāng)乘機(jī)人購(gòu)買機(jī)票之后,，他與航司之間已經(jīng)達(dá)成了委托運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，但是乘客買票的時(shí)候并非有指向性地買某一個(gè)固定的座位,，因此對(duì)于乘客而言,，在航司沒有更多附加條款的基礎(chǔ)上，只要是符合乘客購(gòu)票艙位的座位,，都能選擇,。

“我個(gè)人認(rèn)為，如果航司先把較差的位置開放給乘客選擇,，然后把好的位置上鎖保留,，導(dǎo)致乘客無(wú)法選座，那我覺得可以向航司進(jìn)行反映投訴,，因?yàn)橥瑯淤I了經(jīng)濟(jì)艙的票,，應(yīng)該按照先后順序進(jìn)行選座,?！?/p>

富貴律師表示，因?yàn)樽罱K解釋權(quán)在航司一方,，乘客想要取證很困難,，建議乘客在選座之前可以充分與航司溝通，無(wú)論是線上選座還是現(xiàn)場(chǎng)柜臺(tái)值機(jī),，都可以和航司提出合理的選座訴求,。