中國車企在泰國瘋狂挖人接盤銷售門店
日產(chǎn)汽車近期在泰國公布了裁員方案,,計劃到明年秋季實施約1000人的裁員和調(diào)崗,。與此同時,以比亞迪為代表的國產(chǎn)車企開始迅速挖人并接盤銷售門店,,擴大本地的銷售網(wǎng)絡(luò),。
日產(chǎn)在泰國擁有兩處整車工廠,合計產(chǎn)能最高為37萬輛/年,,主要生產(chǎn)納瓦拉皮卡和混動勁客等車型,。然而,隨著泰國汽車向新能源轉(zhuǎn)型力度加大,,日產(chǎn)汽車銷量逐年下降,。2023年,日產(chǎn)在泰國的銷量降至16423輛,,僅為2018年的四分之一,,奇駿車型也在泰國停產(chǎn)。
2022年,泰國推出最高15萬泰銖(約合人民幣31545元)的純電動汽車購車補貼后,,比亞迪,、上汽MG、長城汽車,、哪吒等中國品牌紛紛擴大了在泰國的銷售,,進一步加劇了日產(chǎn)的銷量危機,。中國車企瞄準日產(chǎn)的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò),,因銷量下滑,日產(chǎn)經(jīng)銷商很容易被中國車企挖走,。部分中國大型車企甚至承擔了銷售門店的改造費用,,直接替換日產(chǎn)門店的情況時有發(fā)生。據(jù)日產(chǎn)相關(guān)人士透露,,泰國銷售門店數(shù)量從高峰期超過200家減少至今年4月的140家,,員工人數(shù)也減少了80%,降至700人左右,,不少銷售人員跳槽到了中國車企的銷售門店,。
面對中國車企的激烈競爭,其他日系車企也陷入困境,。本田宣布將在明年之前合并泰國的兩家工廠,,把產(chǎn)能縮減至一半;鈴木決定退出始于2012年的泰國當?shù)厣a(chǎn),;斯巴魯也將關(guān)閉泰國的合資工廠,。
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