買了新能源車卻不讓停進小區(qū) 車主權益受損引發(fā)關注

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2024-11-29 09:40:00 光明網(wǎng)

廣東徐女士所在小區(qū)為封閉式管理小區(qū)，之前新能源車一直可以正常出入,。今年6月,，物業(yè)公司突然發(fā)通知稱，為了安全考慮,，禁止新能源車進入小區(qū),。多次溝通無果后，徐女士及小區(qū)其他新能源車主只能將車停在附近的停車場,，不僅需要額外支付較高的停車費,，而且從停車場走回家還得十多分鐘。她認為這種“一刀切”的管理對新能源車主不公平,。

徐女士的經(jīng)歷并非個例,。多地小區(qū)、酒店,、商場等都有過禁止新能源汽車進入停車場的規(guī)定,，讓新能源車主感到被差別對待。此外,，不少新能源車主反映在停車充電,、維修保障以及保險續(xù)保等方面的平等權益未能得到充分保障。

北京的新能源車主張先生年初自駕去海南三亞旅游時,，遇到許多酒店不允許新能源車進入地下車庫的情況,。他每天至少要充電一次，但很多時候都不得不把車開到附近的地面停車場充電,，非常不便,。

廣東某酒店出于安全考慮，設置了地上專用寬體車位,，禁止新能源車在地下車庫停放,。袁先生表示，如果出于安全考慮并為新能源車主設置專門的停車位是可以理解的,，但問題是這些車位經(jīng)常被燃油車占用,，導致許多新能源車主無處停車,。

天津市民李先生因駕駛新能源車被禁止駛?cè)刖频晖＼噲觯€遭遇了“充電刺客”,。他在一個收費停車場充電后,，發(fā)現(xiàn)車輛被地鎖鎖住，需要支付400多元的“占位費”才能離開,。李先生認為,，燃油車可以隨意占位，而收費標準也不合理不透明,，這對新能源車主權益是一種侵害,。

上海誠康律師事務所主任張大成認為,，雖然新能源汽車存在一定的安全隱患,，但不能“一刀切”地作出限制規(guī)定。中央財經(jīng)大學副教授王葉剛認為,，禁止新能源車輛進入小區(qū)或地庫以及限制車主購買車位的做法缺乏法律依據(jù),，侵犯了業(yè)主的合法權益。

目前國家層面尚未對充電樁超時收取占位費制定明確標準,，該費用的收取主要由運營方自行決定,，由此出現(xiàn)了“每超時1分鐘收費1元”等為人詬病的情況。有些充電樁并未對超時收取占位費的通知張貼在醒目位置,，涉嫌侵害消費者的合法權益,。

市場上大部分新能源汽車品牌聲稱提供“三電終身質(zhì)保”,，但實際體驗中,，質(zhì)保政策的條款模糊不清。陜西西安馬女士購買的新能源車質(zhì)保服務附帶了一系列限制條件,，電池健康度的標準也不斷變化,。江蘇陸女士的新能源車電池故障后，售后服務店以電池健康度未低于75%的更換標準為由拒絕更換新電池,。高昂的維修費用和配件難尋的問題也讓新能源車主感到困擾,。

新能源車主在投保時也遇到阻礙。周女士的新能源車每年保險費用近6000元,，遠高于同價位燃油車,。陜西史女士在續(xù)保時遭到兩家保險公司拒保，理由是她的車型大多為網(wǎng)約車車型,。

專家指出,，新能源車主的平等權益保障涉及產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務,、保險制度和法律法規(guī)等多個方面,。政府需要加強對新能源汽車的質(zhì)量監(jiān)管，保險公司應開發(fā)專門針對新能源汽車的保險產(chǎn)品，擴大新能源汽車“三包”政策的覆蓋范圍,，通過多渠道普及新能源汽車知識,，增強消費者的權益保障意識，并鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入,，提高產(chǎn)品性能,，降低使用成本。

(責任編輯：張小花 TT1000)

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