中國正研發(fā)時速1000公里的超級高鐵 5倍長度20倍速度卷翻歐洲,！

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2024-12-01 16:34:10 網(wǎng)易新聞

在中國,，坐上高鐵,，隨手掏出手機(jī)刷兩條新聞,，便已經(jīng)“嗖”地跑出去百多公里了，這樣的速度我們早已習(xí)以為常,。然而，在歐洲,，一個“超級高鐵”實驗剛剛完成,，項目團(tuán)隊甚至發(fā)了通稿慶祝他們的真空管道列車達(dá)到了30公里每小時的時速,。

這個速度差不多等于騎驢的速度，而且實驗軌道僅90米長,。在我們看來,，如果乘坐這樣的高鐵,，送外賣可能都會被打差評。這種被稱為“超級高鐵”的想法是由馬斯克提出的,，其核心設(shè)計思想是在接近真空的密封管道中利用電磁懸浮技術(shù),，讓列車以極高的速度運(yùn)行,，理論上可達(dá)到1000公里每小時甚至更高的速度,。

超級高鐵的核心要素是真空管道和磁懸浮與電磁推進(jìn)。傳統(tǒng)高鐵隨著速度增加,，空氣阻力成倍上升,，成為限制提速的重要因素。超級高鐵通過在封閉管道內(nèi)創(chuàng)造接近真空的環(huán)境,，將空氣阻力降到最低,。此外，列車不再使用輪子,，而是通過磁力懸浮浮在軌道上方,，完全消除摩擦力。

這類超級高鐵也是各國爭相研究的目標(biāo),。前不久,，2024年9月，歐洲的一個名為“超級環(huán)”的項目在荷蘭進(jìn)行實驗,，并高調(diào)宣布取得了巨大進(jìn)展,。但實驗結(jié)果讓人哭笑不得：所謂的超級高鐵只是在400米長的管道中以30km/h的速度運(yùn)行了90米。歐洲方面還宣稱下一步打算在完全真空環(huán)境下實現(xiàn)700km的時速,，但目前唯一保持“真空”的似乎是項目進(jìn)度,。

相比之下，中國的高鐵技術(shù)首屈一指,，不僅擁有全球最長的高鐵線路,，運(yùn)行速度最高可達(dá)400km每小時。今年1月底,，中國完成了超級高鐵的一期項目試驗,，全長兩公里，最高速度達(dá)到600多千米每小時,，直接超越了歐洲的小目標(biāo),。

歐洲曾經(jīng)引領(lǐng)全球軌道交通技術(shù)潮流，但隨著時間推移,，高鐵發(fā)展逐漸放緩,。歐洲各國國土面積較小，高鐵線路容易跨越國界,，法律,、軌道標(biāo)準(zhǔn),、電力系統(tǒng)等差異導(dǎo)致跨國協(xié)調(diào)困難重重。此外,，環(huán)保政策嚴(yán)苛,，民眾對生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識高，高鐵建設(shè)周期被大大延長,。與人口密集的中國不同,，歐洲許多國家人口稀疏，航空,、城際鐵路和自駕已能滿足大部分出行需求,，對長途高鐵的需求不大。

其他國家也在積極推進(jìn)超級高鐵的研究,。美國的維珍超級高鐵在2020年實現(xiàn)了首次載人試驗,，時速達(dá)到160公里。日本則主攻傳統(tǒng)的磁懸浮技術(shù),，2015年L0系列列車在山梨縣的試驗線上達(dá)到了603公里每小時的速度,，刷新了世界紀(jì)錄。

盡管歐洲這次的超級高鐵實驗成了笑話,，但我們不能因此輕視他們,。未來究竟誰能率先實現(xiàn)1000公里的時速記錄，讓我們拭目以待,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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