蘭州回復(fù)建設(shè)城市高架路建議緩解交通擁堵需綜合考量

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2024-12-04 03:22:00 澎湃新聞

甘肅蘭州，建設(shè)立體交通是緩解交通擁堵的有效方法之一,。近日,，有網(wǎng)友通過人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”給蘭州市委書記留言，建議蘭州市建設(shè)城市高架路,。該網(wǎng)友表示,，隨著蘭州市機動車輛大幅增加，在高峰時段及節(jié)假日,，車輛出行擁堵的問題仍然沒有得到很好的解決,。

網(wǎng)友分析認(rèn)為，造成交通擁堵的主要原因是道路建設(shè)滯后,，特別是蘭州作為省會城市,，沒有城市高架路,，大部分路口為平交路口。此外,，近期新能源車保有量急劇增長,，城市摩托車、非機動車無隔離裝置,，導(dǎo)致交通事故多發(fā),，城市擁堵。為徹底緩解城市內(nèi)交通擁堵狀況,，建設(shè)城市高架路十分必要,。網(wǎng)友呼吁市委領(lǐng)導(dǎo)充分考慮交通實際情況，結(jié)束蘭州作為省會城市無高架快速路的歷史,。

對于相關(guān)建議,，蘭州市自然資源局進(jìn)行了回復(fù)?；貜?fù)指出,，蘭州市是國內(nèi)唯一“兩山對峙、一水中流,、鐵路分割,、東西狹長”的特大型帶狀組團(tuán)城市，南北寬約2-8公里,，東西狹長約46公里,。因自然地理因素和環(huán)境的制約，存在道路建設(shè)的先天制約因素,。特殊地形要素下,，跨黃河、跨鐵路,、跨高速,、城關(guān)“蜂腰”等截面眾多，通道資源矛盾突出,，形成了路網(wǎng)瓶頸,，成為整體路網(wǎng)的薄弱環(huán)節(jié)。

蘭州市自然資源局表示,，經(jīng)研究,，如果要架設(shè)大規(guī)模且連續(xù)貫穿城區(qū)的高架橋，最為重要的是途經(jīng)區(qū)域高差較小,，地質(zhì)條件好,，道路周邊用地充裕才有實施的可能性。目前雖然城市核心區(qū)域路段高差較小,，但外圍局部區(qū)域仍存在較大高差,，加之城區(qū)現(xiàn)狀主干道周邊用地較為緊張，如在現(xiàn)狀道路上架設(shè)高架橋,，只能占用現(xiàn)有道路的車道,，這樣不僅沒有解決城區(qū)擁堵的交通情況，反而制造出新的道路堵點,，所以目前城區(qū)大部分主干道上修建高架橋的條件暫時不滿足,。

蘭州市中心城區(qū)城市道路規(guī)劃通過快速路、主干路,、次干路及支路四個等級構(gòu)成,。其中快速路系統(tǒng)以東西為走廊、南北聯(lián)絡(luò)為輔助,，形成“兩橫多縱”快速路網(wǎng)絡(luò),；主干路系統(tǒng)規(guī)劃形成“六橫十九縱”的骨架性主干路系統(tǒng)，東西向由西固路－西津路－慶陽路－東崗路,、南北濱河路,、南山路、北山路,、雁北路等6條主干線組成,，南北向由雁峽路、天水北路－天水南路,、雁白大橋－雁園路－瑞德大道等19條主干線組成,，規(guī)劃總長度達(dá)到525公里。

蘭州市自然資源局表示,，將在詳細(xì)規(guī)劃編制中,，結(jié)合區(qū)域地形高差、地質(zhì)條件,、用地情況及道路交通安全等多個方面的因素進(jìn)行綜合考慮,，在滿足城市交通需求的基礎(chǔ)上，探索城區(qū)高架橋規(guī)劃建設(shè)的可行性與合理性,，進(jìn)一步緩解交通擁堵,。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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