日歐多家汽車(chē)巨頭遭遇危機(jī)
近年來(lái),,“跨國(guó)車(chē)企應(yīng)對(duì)寒冬”已成為常態(tài),,但當(dāng)前的困境似乎更加嚴(yán)峻,。全球第四大汽車(chē)制造商斯特蘭蒂斯及日本汽車(chē)制造業(yè)的重要代表日產(chǎn)汽車(chē)近期均發(fā)生了高層人事變動(dòng),這些變動(dòng)與企業(yè)當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)困境緊密相連,。德國(guó)大眾汽車(chē)也在應(yīng)對(duì)其成本削減計(jì)劃引發(fā)的廣泛罷工,,這進(jìn)一步凸顯了傳統(tǒng)汽車(chē)制造商在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中面臨的挑戰(zhàn),。
12月2日,,斯特蘭蒂斯集團(tuán)宣布公司董事會(huì)已批準(zhǔn)首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯的辭職請(qǐng)求。在選定新任首席執(zhí)行官之前,,該集團(tuán)將由董事長(zhǎng)約翰·艾爾坎領(lǐng)導(dǎo)的臨時(shí)執(zhí)行委員會(huì)暫時(shí)代管日常業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng),。值得注意的是,早在今年9月底,,斯特蘭蒂斯就已著手尋找塔瓦雷斯的繼任者,,而塔瓦雷斯的原任期實(shí)際上要持續(xù)到2026年初。斯特蘭蒂斯是由意大利-美國(guó)合資公司菲亞特克萊斯勒汽車(chē)與法國(guó)公司標(biāo)致雪鐵龍于2021年合并而成的跨國(guó)汽車(chē)制造商,,旗下?lián)碛卸鄠€(gè)享譽(yù)全球的汽車(chē)品牌,。然而,今年以來(lái),,受美國(guó)市場(chǎng)庫(kù)存積壓和歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑的影響,,斯特蘭蒂斯的利潤(rùn)大幅下滑。
與此同時(shí),,另一家歐洲汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)也面臨類(lèi)似困境,。德新社報(bào)道,德國(guó)最大的工會(huì)五金工會(huì)正在全國(guó)范圍內(nèi)發(fā)起警告性罷工,,以抗議大眾汽車(chē)的成本削減計(jì)劃,。大眾汽車(chē)位于德國(guó)的10家工廠中有9家因罷工陷入停頓,已有約6.6萬(wàn)名員工參與罷工,。由于利潤(rùn)大幅下滑,,大眾汽車(chē)計(jì)劃關(guān)閉至少3家本土工廠、裁員上萬(wàn)人,,并全員降薪10%,。盡管大眾汽車(chē)品牌首席執(zhí)行官謝弗表示工廠關(guān)閉可能是無(wú)法避免的事情,但上周仍拒絕了工會(huì)和勞資委員會(huì)提出的在不裁員、不關(guān)閉工廠的情況下節(jié)省開(kāi)支的方案,。
日產(chǎn)汽車(chē)也處于一系列危機(jī)之中,。據(jù)路透社報(bào)道,日產(chǎn)汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官馬智欣預(yù)計(jì)即將離職,,主要是由于業(yè)績(jī)惡化等原因,。目前尚不清楚馬智欣是選擇離開(kāi)日產(chǎn)還是將擔(dān)任其他職位。同時(shí),,日產(chǎn)汽車(chē)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)也面臨巨大壓力,。自2019年12月內(nèi)田誠(chéng)就任以來(lái),,日產(chǎn)汽車(chē)股價(jià)已下跌47%,,創(chuàng)下歷史最差表現(xiàn)。
日歐多家汽車(chē)巨頭遭遇危機(jī),。