動力電池成本有望在2026年降至百元

動力電池作為新能源汽車的核心零部件,，約占車輛成本的40%,。對于消費者來說,，電池壽命和更換成本是他們關(guān)注的重點。

近日,，高盛研究公司發(fā)布的一份報告顯示,，到2026年，電動汽車的電池成本將下降近50%,，預(yù)計平均價格將從2023年的每千瓦時149美元（約合人民幣1062元）降至每千瓦時80美元（約合人民幣570元）,。這意味著,，此前電池養(yǎng)護成本過高的問題有望得到解決，實現(xiàn)與燃油車養(yǎng)護成本持平,。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,，動力電池價格下降主要受三個因素影響：供應(yīng)端，隨著電池資源和原材料產(chǎn)能規(guī)模擴大,，供應(yīng)鏈能力增強,，有利于降低成本；制造端,，電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新提高了能量密度,，減少了甚至完全去掉了電池模塊，促使成本下降,；消費端,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速上漲,，市場競爭激烈，導(dǎo)致終端價格下降,，車企對電池廠商議價能力強,，也會推動價格下降。

蜂巢能源科技股份有限公司董事長兼CEO楊紅新認為,，目前中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭激烈,，歐美也在重新審視低成本技術(shù)路線，更多關(guān)注磷酸鐵鋰,，降本之路會一直走下去,。企業(yè)要更多關(guān)注制造降本、工藝降本,，包括電池形態(tài)的降本,。從現(xiàn)在的趨勢來看，動力電池的電池包PACK系統(tǒng)價格降到5元以下,，明年可能會成為普遍現(xiàn)象,。

從電池原材料市占率來看，高盛報告提到,，目前全球主流的動力電池為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,，市占率分別約為35%—40%和60%。數(shù)據(jù)顯示,，今年1—10月,，我國鋰電池裝車量為406GWh，同比增長38%,。其中,，電池能量密度160Wh/kg以上的車型占比達12%,，相較于2023年的18%有所下降，這主要是由于磷酸鐵鋰電池對三元鋰電池的替代導(dǎo)致能量密度下降,。

崔東樹分析稱,，由于鎳、鈷的價格偏高,，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增加,。加之長續(xù)航產(chǎn)品銷量的增長，三元鋰電池仍有市場,。但隨著碳酸鋰價格持續(xù)走低,，將推動磷酸鐵鋰電池占比總量的提升。

除了兩大電池類型外,，業(yè)內(nèi)還有布局固態(tài)電池和鈉電池,，但高盛認為，二者尚不具備大規(guī)模生產(chǎn)的條件,。

至于動力電池成本下降是否會進一步影響車價,，崔東樹表示，鋰礦價格的持續(xù)走低未必會影響終端價格,?！皟r格戰(zhàn)已經(jīng)導(dǎo)致大部分車企虧損。而電池原材料下降的這點成本,，不足以抵消此前車企透支的利潤,。但原材料價格下降，會助力車企控制成本,?！?/p>

從2016年起，我國新能源汽車電池等核心部件按規(guī)定實施8年或12萬公里質(zhì)保期,。今年首批8年質(zhì)保的新能源汽車電池正陸續(xù)進入“脫保期”,。一位國產(chǎn)新能源品牌車主表示，自己的車剛滿8年,，需要更換電池,。原價16萬元的車換電池需要7.9萬元，想當(dāng)二手車賣了,，但電池容量不達標(biāo),，又賣不出去?！皳Q新車錢不夠,，只好咬牙換了電池?！?/p>

一家動力電池企業(yè)售后專家趙楓指出,，動力電池包多由數(shù)十個甚至上百個小電芯組成,，在維修過程中，由于電芯一致性,、電池包密封性等要求,，在維修中很少出現(xiàn)單換一個電芯的情況，通常需要進行整包更換,，增加了車主的費用,。

即將于2025年3月1日實施的國家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》明確，隨著車輛使用年限增長,，動力蓄電池的容量保持率低于40%時,，可能面臨年檢不達標(biāo)。但該標(biāo)準(zhǔn)對年檢不合格車輛的責(zé)任界定不夠清晰,，目前還將由車主自行承擔(dān)后期養(yǎng)護費用,。

寧德時代新能源科技股份有限公司副總裁孟祥峰在2024世界動力電池大會上表示，企業(yè)正通過技術(shù)提升,、工藝改善及產(chǎn)業(yè)鏈融合,，進一步降低動力電池成本。寧德時代近期推出了一款173Ah VDA規(guī)格的磷酸鐵鋰電芯產(chǎn)品,，具備2.2C倍率快充能力,，每瓦時電芯價格控制在0.4元以內(nèi)。比亞迪也在大力降低動力電池成本,，今年年內(nèi)有望實現(xiàn)每瓦時0.3元的電池價格，較去年降低一半以上,。

以現(xiàn)有車型數(shù)據(jù)為例,，搭載100度電的新能源車型售價普遍不低于20萬元，按電池成本占車輛成本的40%計算,，約為8萬元,。相較之下，上述“低價電池包”成本將減少一半,。

業(yè)內(nèi)專家表示,，如果電池組價格降至每千瓦時50美元（約合人民幣362元），一個100千瓦時的電池組更換成本將在4500—5000美元之間（約合人民幣3.26萬—3.62萬元）,，而75千瓦時電池組的成本約為3375美元（約合人民幣2.44萬元）,。這一成本水平與燃油發(fā)動機的更換費用（2.9萬—7.24萬元）相差無幾,。甚至有研究指出,，到2030年，更換電池組的成本可能會低于更換燃油發(fā)動機的成本,。

高盛報告還指出,，隨著二手電池市場的不斷發(fā)展,，未來車主還可通過出售其舊電池來抵消更換成本，進一步節(jié)省養(yǎng)護費用,。動力電池成本有望在2026年降至百元,。