今天,,我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”在滬渝蓉高鐵控制性工程——崇太長江隧道掘進突破3000米,,標志著隧道建設進入全面高速智能掘進階段。這臺盾構機正在長江入??诤佣嗡嫦乱云骄吭?00米的速度掘進,,背后是全系統(tǒng)智能升級的應用。
在盾構機駕駛室里,原來需要兩三個人操作的工作臺現(xiàn)在空無一人,。工作人員只需動一下手指,,盾構機就能實現(xiàn)全過程智能掘進。項目負責人許維青表示,,之前的智能掘進主要集中在控制盾構機的姿態(tài)上,,相關系統(tǒng)仍需人工配合,。如今,一鍵關聯(lián),、多系統(tǒng)協(xié)作的智能掘進模式使得整個過程更精準、高效和安全,。
除了掘進全智能,,隧道管片通過國內首套全數字化生產線生產,,效率提升了20%,。同時,通過自主研制的智能拼裝機器人,,隧道部件能夠“一鍵式”自動拼裝,,控制精度達到0.5毫米。從設計,、感知,、運輸等各個環(huán)節(jié),盾構隧道建設的九大系統(tǒng)都實現(xiàn)了智能升級,,并已在崇太長江隧道施工中應用,。
中國工程院院士謝禮立指出,九大系統(tǒng)的智能技術應用推動了隧道挖掘工程的發(fā)展,,引領隧道建設技術進入新階段,。全長14.25公里的崇太長江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市,其中盾構段長13.20公里,,設計時速350公里,,預計2029年下半年具備通車條件,。通車后將結束崇明島不通火車的歷史。
10月31日,,渝萬高鐵葉家溝隧道順利貫通,,為建成通車奠定了基礎。該隧道位于豐都縣珍溪鎮(zhèn),,穿越剝蝕丘陵地貌
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