滬渝高鐵長(zhǎng)江隧道掘破3000米智能掘進(jìn)新階段

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2024-12-06 21:07:30 央視新聞

今天,，我國(guó)自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號(hào)”在滬渝蓉高鐵控制性工程——崇太長(zhǎng)江隧道掘進(jìn)突破3000米,，標(biāo)志著隧道建設(shè)進(jìn)入全面高速智能掘進(jìn)階段,。這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在長(zhǎng)江入海口河段水面下以平均每月600米的速度掘進(jìn),，背后是全系統(tǒng)智能升級(jí)的應(yīng)用,。

在盾構(gòu)機(jī)駕駛室里，原來(lái)需要兩三個(gè)人操作的工作臺(tái)現(xiàn)在空無(wú)一人,。工作人員只需動(dòng)一下手指,，盾構(gòu)機(jī)就能實(shí)現(xiàn)全過(guò)程智能掘進(jìn)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人許維青表示,，之前的智能掘進(jìn)主要集中在控制盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)上,，相關(guān)系統(tǒng)仍需人工配合。如今，一鍵關(guān)聯(lián),、多系統(tǒng)協(xié)作的智能掘進(jìn)模式使得整個(gè)過(guò)程更精準(zhǔn),、高效和安全。

除了掘進(jìn)全智能,，隧道管片通過(guò)國(guó)內(nèi)首套全數(shù)字化生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn),，效率提升了20%。同時(shí),，通過(guò)自主研制的智能拼裝機(jī)器人,，隧道部件能夠“一鍵式”自動(dòng)拼裝，控制精度達(dá)到0.5毫米,。從設(shè)計(jì),、感知,、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié),，盾構(gòu)隧道建設(shè)的九大系統(tǒng)都實(shí)現(xiàn)了智能升級(jí)，并已在崇太長(zhǎng)江隧道施工中應(yīng)用,。

中國(guó)工程院院士謝禮立指出,，九大系統(tǒng)的智能技術(shù)應(yīng)用推動(dòng)了隧道挖掘工程的發(fā)展，引領(lǐng)隧道建設(shè)技術(shù)進(jìn)入新階段,。全長(zhǎng)14.25公里的崇太長(zhǎng)江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉(cāng)市,，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)13.20公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,，預(yù)計(jì)2029年下半年具備通車(chē)條件,。通車(chē)后將結(jié)束崇明島不通火車(chē)的歷史。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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