吉利再次向比亞迪發(fā)起了挑戰(zhàn)。五月份,，比亞迪發(fā)布了第五代DM-i技術(shù),，帶來(lái)了當(dāng)時(shí)量產(chǎn)熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī),，引發(fā)了與吉利的熱效率之爭(zhēng),。比亞迪當(dāng)時(shí)表示：“沒(méi)量產(chǎn)的不配發(fā)言?！边@讓吉利一時(shí)無(wú)言以對(duì),。六個(gè)月后，搭載全新EM-i雷神混動(dòng)系統(tǒng)的吉利銀河星艦7上市,，其熱效率達(dá)到46.5%,，暫時(shí)奪得了“量產(chǎn)最高”的稱號(hào)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，盡管吉利未直接提及比亞迪,，但所有人都明白吉利的目標(biāo)正是比亞迪的第五代DM-i。事實(shí)上,，吉利和比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)由來(lái)已久,。六月在重慶論壇上,，李書福和王傳福兩位大佬隔空喊話，前者認(rèn)為無(wú)底線的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)傷害整個(gè)汽車行業(yè),，后者則認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)是商業(yè)常態(tài),，會(huì)推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。到了七月,，雙方公關(guān)負(fù)責(zé)人在同一場(chǎng)論壇中直接交鋒,。比亞迪的李云飛表示中國(guó)汽車越卷越好，而吉利的楊學(xué)良則認(rèn)為這種競(jìng)爭(zhēng)方式是飲鴆止渴,。

從技術(shù)到輿論再到銷售,，吉利和比亞迪針尖對(duì)麥芒。參加媒體活動(dòng)時(shí),，公關(guān)都會(huì)特別提醒主辦方不要讓兩邊的領(lǐng)導(dǎo)坐在一起,。吉利希望重拾自主品牌的領(lǐng)先地位，而比亞迪也不愿輕易放棄這個(gè)位置,。

吉利銀河系列成為對(duì)抗比亞迪的關(guān)鍵力量,。預(yù)熱期間，吉利發(fā)布了一張海報(bào),，畫面主體是星空,，配文：“銀河，仰望每個(gè)人的星空,?！痹S多人認(rèn)為這是對(duì)比亞迪仰望品牌的一種回應(yīng)。直到銀河L7亮相,，大家才明白李書福的野心在于主流家用車市場(chǎng),。2017年至2021年，吉利憑借一系列精品家用車穩(wěn)居自主品牌首位,。然而,，在新能源轉(zhuǎn)型初期，吉利因陷入油改電誤區(qū),，被比亞迪反超,。

為了奪回領(lǐng)先地位，吉利將幾何品牌編入銀河系列,，并密集推出了多款新車型,，與比亞迪的熱銷車型展開競(jìng)爭(zhēng)。例如,，銀河L6對(duì)標(biāo)秦PLUS DM-i,，銀河E8對(duì)標(biāo)漢EV等。吉利通過(guò)性價(jià)比策略，提供比對(duì)手更多配置的產(chǎn)品,，以此吸引消費(fèi)者,。以銀河星艦7和第二代宋Pro DM-i為例，星艦7起售價(jià)為9.98萬(wàn)元,，綜合續(xù)航和油耗均略優(yōu)于宋Pro DM-i,。

接下來(lái)，吉利計(jì)劃為銀河全系車型配備魅族的Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng),，并基于EM-i技術(shù)推出一款新的轎車,，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)CLTC標(biāo)準(zhǔn)下饋電油耗低于2L。這顯示了吉利在經(jīng)濟(jì)性方面的重視,。

吉利銀河自去年2月發(fā)布以來(lái),，銷量迅速增長(zhǎng)。今年1至11月累計(jì)交付量達(dá)到42.5萬(wàn)輛,，全年有望突破50萬(wàn)輛,。相比之下，比亞迪11月銷量達(dá)50.68萬(wàn)輛,，連續(xù)兩個(gè)月突破50萬(wàn)輛大關(guān),。盡管如此，吉利在高端市場(chǎng)上仍有一定優(yōu)勢(shì),，旗下極氪,、領(lǐng)克等品牌表現(xiàn)良好，毛利率也處于領(lǐng)先水平,。

吉利和比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)互有勝負(fù),，真實(shí)差距并不像銷量數(shù)字所顯示的那樣懸殊。未來(lái)誰(shuí)將勝出,，尚未可知,。

80年代，李書福和王傳福兩人背景迥異,，卻因共同的夢(mèng)想走到了一起,。李書福從街頭小生意做起，王傳福則是學(xué)霸出身,，最終兩人都成為中國(guó)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍人物,。雖然惺惺相惜,，但在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,，他們的對(duì)決注定將成為中國(guó)汽車史上的一段佳話。