日本狂拆中國汽車。汽車行業(yè)正在經(jīng)歷深刻變革,。過去,，中國人拆解日本汽車以學(xué)習(xí)技術(shù)；現(xiàn)在,，日本人開始拆解中國汽車進(jìn)行研究,。

從宏光MINIEV到比亞迪海豹，再到吉利極氪007,，日本人在拆解中國新能源汽車的過程中,，發(fā)現(xiàn)了自身面臨的多重危機(jī)。每拆一輛車,，他們就發(fā)現(xiàn)一個(gè)嚴(yán)重問題,，越拆越感到絕望。

2021年,，日本名古屋大學(xué)山本真義教授團(tuán)隊(duì)拆解了一臺五菱宏光MINI EV旗艦版車型,。拆解過程中，他們驚訝地發(fā)現(xiàn)這款小型電動車設(shè)計(jì)精巧,，成本低廉,。宏光MINI EV的整車成本僅為人民幣2.69萬元，在中國的售價(jià)為3.88萬元,。相比之下,，日本同類型的小型純電車豐田C+POD售價(jià)高達(dá)7.7萬元。這讓日本拆解團(tuán)隊(duì)意識到,，日本汽車制造業(yè)在制造成本上已經(jīng)落后于中國新能源汽車,。此外，宏光MINIEV的電池,、半導(dǎo)體,、電容器等關(guān)鍵零部件幾乎全部來自中國本土企業(yè)，沒有一家是日本企業(yè),，這令日本汽車零部件供應(yīng)商深感憂慮,。

去年6月，日本最大出版社日經(jīng)BP社對比亞迪海豹進(jìn)行了全面拆解,，包括車輪,、底盤,、電池、動力總成,、電控設(shè)施,、座椅和內(nèi)飾部件等。拆解過程中,，日本人對海豹的平臺配置贊不絕口,，特別關(guān)注其高壓系統(tǒng)、電動車駕駛控制相關(guān)功能的動力單元以及電池車身一體化技術(shù),。拆解完成后,，他們認(rèn)識到日本汽車行業(yè)已經(jīng)跟不上時(shí)代步伐，被時(shí)代拋棄,。這一點(diǎn)在現(xiàn)實(shí)中也得到了驗(yàn)證,，中國市場上日本車的市占率從過去的約25%降至如今的約14%，甚至在東南亞市場也被中國車企攻城略地,。中國新能源車代表著未來,，而日本傳統(tǒng)燃油車則代表過去。

今年7月,，日經(jīng)BP社又拆解了吉利極氪007,，并出版了《吉利汽車 ZEEKR 007 徹底分解》一書。書中詳細(xì)解析了極氪007的各種零部件,，包括逆變器,、電機(jī)、電池,、底盤,、車身、內(nèi)飾件和電氣元件,。經(jīng)過分析,，日本人對極氪007評價(jià)極高，稱贊其為“性價(jià)比最強(qiáng)”的中國電動車,，科技感和豪華感十足,。極氪007是中國品牌首個(gè)全系標(biāo)配一體式壓鑄后端鋁車身的轎車產(chǎn)品，搭載了800V高壓快充平臺和4C電芯,，以及英偉達(dá)雙Orin-X芯片等先進(jìn)技術(shù),。通過拆解極氪007，日本人認(rèn)識到中國新能源汽車在電動化和智能化方面的技術(shù)優(yōu)勢,，這也意味著日本汽車行業(yè)曾經(jīng)引以為傲的核心技術(shù)優(yōu)勢已經(jīng)喪失,。

頻繁拆解中國新能源汽車的背后，反映出日本汽車行業(yè)對未來發(fā)展的焦慮,。燃油車時(shí)代,，日本汽車是中國汽車的老師，但如今在新能源汽車領(lǐng)域,，中國汽車已經(jīng)成為技術(shù)引領(lǐng)者,，而日本汽車則成了學(xué)生。新時(shí)代來臨,，全球汽車行業(yè)正經(jīng)歷大洗牌,，留給日本汽車電動化和智能化轉(zhuǎn)型的時(shí)間不多了。日本狂拆中國汽車,！