620億,，“80后的第一輛車”要破產(chǎn)了電動化轉(zhuǎn)型遲緩引發(fā)危機

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2024-12-16 13:55:21 完美雜貨鋪

80后的第一輛車要破產(chǎn)了,！日產(chǎn)汽車，曾是許多80后,、90后心中的“神車”,，近期卻傳出可能破產(chǎn)的消息,。據(jù)透露，公司僅剩下12至14個月的生存時間,，并正在緊急尋找新的投資者,。盡管日產(chǎn)擁有軒逸這一全球最熱銷車型之一，但依然面臨破產(chǎn)邊緣,。

日產(chǎn)的困境始于幾年前,，從2020年4月至2021年3月的財年中運營虧損達(dá)1507億日元。盡管之后三年實現(xiàn)盈利,，但本財年預(yù)計會出現(xiàn)數(shù)千億日元的赤字,。這不僅反映了日產(chǎn)自身的問題，也揭示了日系車企在電動化轉(zhuǎn)型上的整體困境,。日系車企普遍采取較為被動的策略,，缺乏數(shù)字化人才與能力，導(dǎo)致在市場競爭中處于劣勢,。電池技術(shù)瓶頸,、續(xù)航里程、充電速度與成本控制等關(guān)鍵問題,，使得日系車企在電動化轉(zhuǎn)型上顯得猶豫不決,。

日產(chǎn)在中國市場的表現(xiàn)也不容樂觀。2022年在華銷量同比大跌22.1%,，2023年繼續(xù)暴跌24%,。今年前十個月，在華累計銷量同比下降9.98%,。面對銷量和盈利能力的雙重下滑,，日產(chǎn)啟動了一系列削減成本的行動，包括裁員,、減產(chǎn),、出售股權(quán)以及降低開支等,。首席執(zhí)行官內(nèi)田誠宣布將自愿放棄50%的月薪，其他高管也相應(yīng)減薪,。

實際上,，日產(chǎn)在中國市場曾經(jīng)非常成功。2018年,，日產(chǎn)在華銷量達(dá)到156.4萬輛,，創(chuàng)下歷史新高。早期進(jìn)入中國市場和合資企業(yè)優(yōu)勢使日產(chǎn)能夠享受到中國合資汽車發(fā)展的黃金時代紅利,。然而,，近年來日產(chǎn)未能持續(xù)推出爆款產(chǎn)品，加上新能源和電動化時代的落后,，導(dǎo)致其市場份額逐漸縮小,。

特別是在中國全面進(jìn)入新能源汽車時代后，許多車主開始從燃油車轉(zhuǎn)換到新能源車,，其中大部分是日系車車主,。核心原因在于日系車以省油著稱，但電費比油費更便宜,。一位近十年的日產(chǎn)車主小胖去年換成了比亞迪秦PLUS純電版,，他算了一筆賬，發(fā)現(xiàn)使用純電汽車跑網(wǎng)約車更劃算,。

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