電動(dòng)汽車時(shí)代,，豪華車品牌保時(shí)捷也面臨轉(zhuǎn)型壓力。保時(shí)捷曾是大眾旗下最賺錢的品牌,，擁有眾多知名子品牌如奧迪,、蘭博基尼等。然而,，隨著中國(guó)市場(chǎng)銷量的下滑和電動(dòng)車市場(chǎng)的崛起,，保時(shí)捷遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。

在中國(guó)市場(chǎng),，保時(shí)捷一度是高溢價(jià),、不愁賣的代表，每賣出六輛車就有一輛是中國(guó)女性購(gòu)買,。但現(xiàn)在,，保時(shí)捷在全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)上正經(jīng)歷轉(zhuǎn)型危機(jī)。前三季度在華銷量暴跌近30%,，保時(shí)捷中國(guó)區(qū)調(diào)整迫在眉睫,。

最近，“保時(shí)捷中國(guó)裁員”的話題引發(fā)熱議,，但保時(shí)捷中國(guó)回應(yīng)稱,，關(guān)于網(wǎng)傳“計(jì)劃裁員30%及賠償標(biāo)準(zhǔn)”并不屬實(shí)。公司表示,，面對(duì)復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境,，正在進(jìn)行內(nèi)部組織架構(gòu)優(yōu)化重組，提升效率并優(yōu)化成本,。此外,，保時(shí)捷中國(guó)總裁透露，計(jì)劃到2026年底將經(jīng)銷商規(guī)模減少三分之一,，并加速智能化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,。

在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迅猛發(fā)展的背景下,，保時(shí)捷不得不加快步伐。11月,，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁上了年產(chǎn)1000萬(wàn)輛的新臺(tái)階,，比亞迪等本土品牌銷量創(chuàng)新高。外資品牌為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng),，不得不降價(jià)以換取市場(chǎng)份額,，同時(shí)追求電動(dòng)化。

保時(shí)捷有著深厚的歷史底蘊(yùn),，如今的蟄伏可能是為了在未來(lái)贏得中國(guó)市場(chǎng),。1899年，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷博士創(chuàng)造了第一款名為L(zhǎng)ohner-Porsche的電動(dòng)汽車,。后來(lái),，由于銷量不佳，保時(shí)捷一度瀕臨破產(chǎn),，但在大眾的幫助下推出了卡宴,，從而恢復(fù)了元?dú)狻?005年，保時(shí)捷控股試圖并購(gòu)大眾,，但最終未能成功,。2009年，大眾反向收購(gòu)了保時(shí)捷汽車,。

近年來(lái),，保時(shí)捷和大眾可能分家的傳言再次浮現(xiàn)，根本原因是為了籌集電動(dòng)化所需的資金,。通過(guò)獨(dú)立IPO上市,，保時(shí)捷可以募集資金，而大眾則專注于核心業(yè)務(wù),。不過(guò),，雙方深厚的歷史淵源使得徹底分家的可能性不大。

當(dāng)前,，傳統(tǒng)車企躺著數(shù)錢的日子已經(jīng)一去不復(fù)返,。即便是豪車品牌，也面臨著轉(zhuǎn)型的壓力,。性能,、級(jí)別、價(jià)格相近的情況下,，傳統(tǒng)豪車在“冰箱彩電大沙發(fā)”等溢出服務(wù)加持下,，依然難以吸引消費(fèi)者。中國(guó)自主新能源車品牌正在快速蠶食傳統(tǒng)油車市場(chǎng),，大量傳統(tǒng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)向新能源,。

11月,，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成156.6萬(wàn)輛和151.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)顯著,。乘用車產(chǎn)銷首次突破300萬(wàn)輛大關(guān),，中國(guó)品牌乘用車銷售占比高達(dá)68.3%。合資和外資品牌倒下了,，自主品牌站起來(lái)了,，豪車品牌面臨兩難選擇：要么褪去奢華外衣與國(guó)產(chǎn)車競(jìng)爭(zhēng)，要么保持現(xiàn)狀逐漸失去市場(chǎng),。這已成為擺在保時(shí)捷等豪華車品牌面前的最大難題,。