保時捷突曝大消息裁員風(fēng)波與轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)

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2024-12-19 08:00:51 鳳凰網(wǎng)

電動汽車時代,，豪華車品牌保時捷也面臨轉(zhuǎn)型壓力,。保時捷曾是大眾旗下最賺錢的品牌,，擁有眾多知名子品牌如奧迪,、蘭博基尼等。然而,，隨著中國市場銷量的下滑和電動車市場的崛起,，保時捷遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。

在中國市場,，保時捷一度是高溢價,、不愁賣的代表，每賣出六輛車就有一輛是中國女性購買,。但現(xiàn)在,，保時捷在全球最大的電動車市場上正經(jīng)歷轉(zhuǎn)型危機。前三季度在華銷量暴跌近30%,，保時捷中國區(qū)調(diào)整迫在眉睫,。

最近，“保時捷中國裁員”的話題引發(fā)熱議,，但保時捷中國回應(yīng)稱,，關(guān)于網(wǎng)傳“計劃裁員30%及賠償標(biāo)準(zhǔn)”并不屬實。公司表示,，面對復(fù)雜市場環(huán)境,，正在進行內(nèi)部組織架構(gòu)優(yōu)化重組，提升效率并優(yōu)化成本,。此外,，保時捷中國總裁透露，計劃到2026年底將經(jīng)銷商規(guī)模減少三分之一,，并加速智能化和電動化轉(zhuǎn)型,。

在中國新能源汽車市場迅猛發(fā)展的背景下，保時捷不得不加快步伐,。11月，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁上了年產(chǎn)1000萬輛的新臺階,，比亞迪等本土品牌銷量創(chuàng)新高,。外資品牌為了應(yīng)對競爭，不得不降價以換取市場份額,，同時追求電動化,。

保時捷有著深厚的歷史底蘊，如今的蟄伏可能是為了在未來贏得中國市場,。1899年,，費迪南德·保時捷博士創(chuàng)造了第一款名為Lohner-Porsche的電動汽車。后來,，由于銷量不佳,，保時捷一度瀕臨破產(chǎn),，但在大眾的幫助下推出了卡宴，從而恢復(fù)了元氣,。2005年,，保時捷控股試圖并購大眾，但最終未能成功,。2009年,，大眾反向收購了保時捷汽車。

近年來,，保時捷和大眾可能分家的傳言再次浮現(xiàn),，根本原因是為了籌集電動化所需的資金。通過獨立IPO上市,，保時捷可以募集資金,，而大眾則專注于核心業(yè)務(wù)。不過,，雙方深厚的歷史淵源使得徹底分家的可能性不大,。

當(dāng)前，傳統(tǒng)車企躺著數(shù)錢的日子已經(jīng)一去不復(fù)返,。即便是豪車品牌,，也面臨著轉(zhuǎn)型的壓力。性能,、級別,、價格相近的情況下，傳統(tǒng)豪車在“冰箱彩電大沙發(fā)”等溢出服務(wù)加持下,，依然難以吸引消費者,。中國自主新能源車品牌正在快速蠶食傳統(tǒng)油車市場，大量傳統(tǒng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)向新能源,。

11月,，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成156.6萬輛和151.2萬輛，同比增長顯著,。乘用車產(chǎn)銷首次突破300萬輛大關(guān),，中國品牌乘用車銷售占比高達68.3%。合資和外資品牌倒下了,，自主品牌站起來了,，豪車品牌面臨兩難選擇：要么褪去奢華外衣與國產(chǎn)車競爭，要么保持現(xiàn)狀逐漸失去市場,。這已成為擺在保時捷等豪華車品牌面前的最大難題,。

(責(zé)任編輯：于浩淙 zx0176)

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