打不過就抱團,，比亞迪最大對手誕生？日系車巨頭醞釀合并

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2024-12-21 08:28:23 手機鳳凰網(wǎng)

站在破產(chǎn)邊緣的日產(chǎn)汽車迎來了轉(zhuǎn)機,。近日,，日本汽車行業(yè)傳出本田汽車與日產(chǎn)汽車計劃展開合并談判的消息,。這一舉動很大程度上是由于中國新能源汽車市場的崛起對日本傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)造成了巨大沖擊。

2024年,，除了豐田勉強維持外,，其他日系品牌在中國市場節(jié)節(jié)敗退。數(shù)據(jù)顯示,，截至今年11月,，日系品牌在中國市場的零售份額降至13.7%，而在2020年至2023年間,，這一份額分別為24.1%,、22.6%、20%和17%,。面對這樣的困境,，本田和日產(chǎn)選擇抱團取暖，希望借此提升競爭力,。如果合并成功,，預(yù)計年銷量將超過800萬輛，接近大眾的920萬輛,。

然而,，這種合作并非易事。雙方需要就收購價格,、股權(quán)結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵問題進行深入談判,，并獲得監(jiān)管機構(gòu)批準(zhǔn)和股東認可。此外,，如何整合資源和業(yè)務(wù),，實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)和優(yōu)勢互補，也是重大挑戰(zhàn),。

值得一提的是,，在全球競爭加劇的背景下，比亞迪今年銷量有望突破420萬輛，成為新的競爭對手,。對于中國車企而言,，這也將是一個新的挑戰(zhàn)。

據(jù)日經(jīng)新聞報道,，本田和日產(chǎn)正考慮組建一家控股公司,，并可能將三菱汽車納入其中。如果合并成功,，新集團將成為僅次于豐田和大眾的世界第三大汽車集團。盡管目前尚未做出最終決定,，但市場對此反應(yīng)積極,，日產(chǎn)汽車股價一度暴漲24%。

日產(chǎn)汽車有著80多年歷史,，曾與雷諾,、三菱組成全球最大汽車聯(lián)盟。然而,，近年來由于擴張戰(zhàn)略失敗,、質(zhì)量問題頻發(fā)以及管理混亂，導(dǎo)致財務(wù)狀況惡化,。最新財報顯示,，本季度由盈轉(zhuǎn)虧，凈虧損93億日元,。公司面臨現(xiàn)金儲備不足和巨額債務(wù)的壓力,，不得不下調(diào)了2024財年的預(yù)期，并計劃在全球范圍內(nèi)裁員9000人,。

與此同時,，本田也面臨著經(jīng)營困境。其汽車制造業(yè)務(wù)營業(yè)利潤率僅為3.6%,，遠低于摩托車部門的18%,。2024財年上半年，本田汽車凈利潤同比下降19.7%,。在中國市場,，本田單月終端銷量連續(xù)10個月下滑，降幅接近三成,。

究其根本,，電動化轉(zhuǎn)型是日系車面臨的最大挑戰(zhàn)。本田在純電動車領(lǐng)域發(fā)展滯后,，而日產(chǎn)雖然曾推出過Leaf電動汽車,，但后續(xù)產(chǎn)品更新緩慢。隨著中國自主品牌在新能源時代的崛起，日系車的優(yōu)勢逐漸喪失,，市場份額不斷被擠壓,。

品牌合并已成為不可忽視的趨勢。例如,，2021年標(biāo)致雪鐵龍集團與菲亞特克萊斯勒集團合并為斯特蘭蒂斯集團,，成為全球第四大汽車制造商。中國市場也出現(xiàn)了大規(guī)模的品牌整合,，如吉利汽車將幾何品牌并入銀河系列,，極氪收購領(lǐng)克等。這些合并旨在優(yōu)化資源配置,、降低成本,、提升競爭力，實現(xiàn)全球化擴張,。

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和技術(shù)進步,，品牌合并可能成為更多汽車制造商的戰(zhàn)略選擇。求實創(chuàng)新,、順勢而為才是企業(yè)常青的關(guān)鍵,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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