媒體：日系車抱團(tuán)未必能解困局合并挑戰(zhàn)重重

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2024-12-21 21:50:34 觀察者網(wǎng)

被譽(yù)為“失敗者聯(lián)盟”的Stellantis在今年遭遇了重大挫折，但抱團(tuán)求生依然是汽車行業(yè)變革時(shí)期受困車企的有效應(yīng)對(duì)方式。然而,，由于市場(chǎng)前景難以維系，合作的車企也面臨著眾多挑戰(zhàn),。如今陷入市場(chǎng)危機(jī)的日產(chǎn)與本田同樣如此。

《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道,，本田與日產(chǎn)之間的合并談判代表了日本企業(yè)界的共識(shí),，合作已刻不容緩。一方面,，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng),，在智能電動(dòng)變革趨勢(shì)下，除了東南亞市場(chǎng)的逐步失守外,，中國(guó)車企也開始進(jìn)入日本本土市場(chǎng),。另一方面，隨著美國(guó)新任總統(tǒng)特朗普即將就任,，其領(lǐng)導(dǎo)下的美國(guó)對(duì)外關(guān)稅和全球貿(mào)易體系將變得更加難以預(yù)測(cè),，本田與日產(chǎn)在最重要的海外市場(chǎng)承受著巨大壓力。此外,，公司治理改革,、股東參與度提升、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)萎縮以及勞動(dòng)力供應(yīng)緊縮等因素也推動(dòng)了二者之間的合并,。

然而,，《金融時(shí)報(bào)》指出，即便是勢(shì)在必行的本田與日產(chǎn)合并,，也將面臨諸多挑戰(zhàn),。汽車制造商的合并歷史充滿了失敗和慘痛教訓(xùn)。例如,，寶馬收購(gòu)羅孚,、福特收購(gòu)捷豹路虎以及沃爾沃、通用收購(gòu)薩博等案例,，雖然一度取得成功,，但最終大多以虧損資產(chǎn)再度被出售告終。即使是曾經(jīng)通過合作實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)好轉(zhuǎn)的聯(lián)盟形式,，如今也鮮有光鮮亮麗的市場(chǎng)表現(xiàn),。例如，戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)已經(jīng)拆分,，福特－馬自達(dá)聯(lián)盟也沒能逃過拆分的命運(yùn)。雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟因前CEO戈恩的事件分崩離析,，Stellantis集團(tuán)今年也未能避免全球業(yè)績(jī)暴跌,。

導(dǎo)致這些合并悲情結(jié)局的原因多種多樣,，包括企業(yè)文化融合困難、跨國(guó)市場(chǎng)需求不同導(dǎo)致的決策分歧,、技術(shù)戰(zhàn)略短視以及追求短期利潤(rùn)而盲目消耗資源等,。在這種背景下，本田與日產(chǎn)能否跳出這一怪圈仍是個(gè)未知數(shù)。

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