日本承建的越南地鐵投入運(yùn)營(yíng) 歷經(jīng)17年終開通(2)

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2024-12-24 13:22:00 觀察者網(wǎng)

早在2007年,，越南政府就批準(zhǔn)了這條地鐵的建設(shè)，但直到2012年才正式開工,。原計(jì)劃投資17.4萬億越南盾（約合50億元人民幣）,，5年完工。然而,，實(shí)際耗時(shí)12年,，造價(jià)也加碼到43.7萬億越南盾（約合125億元人民幣）。飆升的成本需要越南國(guó)會(huì)不斷重新批準(zhǔn),，這一過程緩慢而痛苦,。

由于當(dāng)時(shí)尚未獲得越南中央政府批準(zhǔn)總投資額和資金，胡志明市地鐵項(xiàng)目一再陷入停工危機(jī),。2018年11月,，時(shí)任日本駐越南大使梅田邦夫致信時(shí)任胡志明市市委書記阮善仁，強(qiáng)調(diào)若拖欠工程款的問題在當(dāng)年12月底還不能解決,，地鐵項(xiàng)目將不得不停止,。最終,，胡志明市不得不自己掏出3.3萬億越南盾（約合9.5億元人民幣）支付給承包商和工人。

除了1號(hào)線,，胡志明地鐵2號(hào)線也因征地拆遷工作進(jìn)展緩慢遲遲無法推進(jìn),。目前該項(xiàng)目主體工程開工時(shí)間已推遲到2025年底或2026年初，預(yù)計(jì)完工日期延遲到2030年,。胡志明市市委書記阮文年批評(píng)該市城市軌道系統(tǒng)發(fā)展嚴(yán)重滯后,，稱這種情況是“不可接受的”。

對(duì)于未來,，越南依然雄心勃勃,。12月5日，越南總理范明政主持會(huì)議,，討論河內(nèi)與胡志明市的城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃,。根據(jù)兩市交通運(yùn)輸規(guī)劃愿景，到2035年,，河內(nèi)城市軌道總長(zhǎng)度將達(dá)到410.8公里,，胡志明市則計(jì)劃到2035年建成7條城市軌道線路,，總長(zhǎng)約355公里,，預(yù)計(jì)投資約402.1億美元。

此外,，被擱置了近15年的越南北南高鐵也有了重大進(jìn)展,。越南國(guó)會(huì)通過北南高速鐵路投資政策決議，該高鐵聯(lián)通河內(nèi)與胡志明市,，主線全長(zhǎng)1541公里,，途經(jīng)20個(gè)省市，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)耗資超過670億美元（約合4890億元人民幣）,，計(jì)劃2027年開工，2035年完工,。如果順利建成,，河內(nèi)至胡志明市的鐵路運(yùn)行時(shí)間將從目前的30小時(shí)減少至5小時(shí)。

越南決心自主修建這條交通“大動(dòng)脈”,。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)阮名輝表示,，北南高鐵項(xiàng)目將主要由國(guó)家預(yù)算提供資金，并最大限度減少對(duì)外國(guó)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的需求,。越南希望避免外國(guó)貸款可能附帶的條件,，掌握發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的戰(zhàn)略自主權(quán)和靈活度。

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(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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