12月23日晚間,，一位擁有超過150萬粉絲的網(wǎng)紅發(fā)布了一段視頻，吐槽網(wǎng)約車異味嚴(yán)重,。該視頻下近5000條評論均表示有類似經(jīng)歷,，“越來越容易打到臭車了”話題隨之沖上熱搜。

隨后,，滴滴出行發(fā)布長文致歉,，并宣布開展“異味車”治理專項,。措施包括上線拉黑異味車功能,、司機(jī)宣教和播報,、對車內(nèi)空氣差評率較高的司機(jī)暫停服務(wù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)、對司機(jī)服務(wù)進(jìn)行正向激勵考核,，并在北京等城市推出“香香車”服務(wù),，在整潔干凈的車內(nèi)鋪設(shè)香氛卡等。

北京市一位滴滴司機(jī)表示,，他原來做裝修生意,，這兩年轉(zhuǎn)行做網(wǎng)約車司機(jī)不久，每天出車超過8小時,，收入多的時候有500多元,。他表示，天氣冷時長時間開窗乘客受不了,，而且天天跑車難免有味道,。另一位女性網(wǎng)約車司機(jī)則支持平臺加強(qiáng)治理異味問題，她認(rèn)為很多司機(jī)為了多接單,，吃喝都在車?yán)?，加上個人衛(wèi)生習(xí)慣、冬天空氣不流通,，比較容易產(chǎn)生異味,。

有些網(wǎng)約車司機(jī)為了減少成本、增加收入,，會兩人“合開”一輛車,，“人停車不停”,。早些時候,，網(wǎng)約車平臺已經(jīng)注意到這個問題，如果打到異味車,，大概率會收到平臺推送的“車內(nèi)是否有異味”反饋鏈接,，可見平臺已將此類乘客體驗作為優(yōu)先考慮的問題。

消費(fèi)者對打到“臭車”的委屈,、司機(jī)長時間接單駕駛的不易,、平臺精細(xì)化治理的困境是一個綜合問題。傳統(tǒng)出租車也長期受困于車內(nèi)異味問題,，由于不少傳統(tǒng)出租車司機(jī)是個體經(jīng)營,，較為分散，行業(yè)缺乏統(tǒng)一且有力的監(jiān)管機(jī)制,，車內(nèi)衛(wèi)生狀況往往取決于司機(jī)的個人習(xí)慣,。

網(wǎng)約車平臺統(tǒng)一整合司機(jī)資源，理論上具備更強(qiáng)的管控能力,。早期網(wǎng)約車平臺憑借對司機(jī)的注冊審核,、服務(wù)規(guī)范要求以及乘客評價體系等手段，在提升乘車環(huán)境整潔度方面取得了一些成效,，使得乘客對網(wǎng)約車的衛(wèi)生狀況有了更高的期待,。但隨著平臺規(guī)模的不斷擴(kuò)大，新老問題交織,。部分網(wǎng)約車平臺在運(yùn)營管理體系中存在不可推卸的責(zé)任,，比如在司機(jī)準(zhǔn)入門檻的設(shè)定上有所松懈,，未能對司機(jī)的車輛衛(wèi)生狀況進(jìn)行嚴(yán)格審核與持續(xù)監(jiān)督。

乘客建議,，在車輛上線前的檢查環(huán)節(jié),，若平臺能夠建立標(biāo)準(zhǔn)化的衛(wèi)生檢測流程，對車輛內(nèi)飾,、空調(diào)系統(tǒng)等易產(chǎn)生異味的關(guān)鍵部位進(jìn)行嚴(yán)格篩查,，并定期對運(yùn)營車輛進(jìn)行抽檢復(fù)查，不符合規(guī)范的強(qiáng)制要求清洗,，或許能夠減少“臭車”流入市場的概率,。此外，嚴(yán)肅對待乘客反饋處理與追蹤,，一旦收到關(guān)于“臭車”的投訴,，立即啟動相應(yīng)程序，對多次被投訴的車輛和司機(jī)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控和整改,，也可以降低“臭車”的存在空間,。

通過平臺的算法和大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)車輛的衛(wèi)生狀況,、使用年限,、歷史評價等因素，對車輛進(jìn)行智能調(diào)度也是有效舉措,。例如,，優(yōu)先將衛(wèi)生狀況良好的車輛派送給對乘車環(huán)境要求較高的乘客，或者將需要進(jìn)行清潔維護(hù)的車輛調(diào)度到空閑時間較多的區(qū)域,，以便司機(jī)有足夠的時間進(jìn)行車輛清潔,，提高車輛的整體衛(wèi)生水平和運(yùn)營效率。

網(wǎng)約車平臺憑借相對統(tǒng)一的管理模式和服務(wù)規(guī)范,，在一定程度上對車輛衛(wèi)生狀況進(jìn)行了約束和提升,。但平臺治理面臨著諸多現(xiàn)實挑戰(zhàn)，如司機(jī)群體龐大導(dǎo)致監(jiān)管成本高,、部分司機(jī)對規(guī)則的執(zhí)行意愿不強(qiáng),、線下實際操作存在一定的監(jiān)督漏洞等，這些都考驗著平臺的管理執(zhí)行能力,。

司機(jī)作為車輛的直接使用者和服務(wù)的提供者,，對“臭車”問題負(fù)有直接責(zé)任。一些司機(jī)為了節(jié)省成本,，減少車輛清潔頻次,，長時間接單運(yùn)營，也容易滋生車內(nèi)異味,。目前網(wǎng)約車行業(yè)競爭激烈,，價格戰(zhàn)導(dǎo)致司機(jī)收入壓縮,，這使得部分司機(jī)在車輛維護(hù)上的投入意愿降低，對平臺規(guī)則的執(zhí)行意愿不足,，使得“臭車”問題有其頑固性,。從長遠(yuǎn)來看，乘客的差評,、投訴可能導(dǎo)致接單量下降,，進(jìn)而影響司機(jī)的收入水平,。

消費(fèi)者提示說,，乘客在享受出行服務(wù)的同時，也要盡量理解網(wǎng)約車司機(jī)工作的高強(qiáng)度與復(fù)雜性,，意識到平臺和司機(jī)在平衡成本與服務(wù)質(zhì)量上的艱難,，通過合理的渠道反饋問題，保障自身權(quán)益,、促進(jìn)問題的妥善解決,。

無人駕駛出租車的引入也是解決出行服務(wù)“臭車”問題的一個有效路徑。無人駕駛出租車由運(yùn)營平臺進(jìn)行集中化,、智能化的調(diào)度與維護(hù),，車內(nèi)環(huán)境的清潔頻次、空氣凈化系統(tǒng)的運(yùn)行等都能按照預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)程序執(zhí)行,，從而有效避免因人為疏忽導(dǎo)致的“臭車”問題,。另一方面，無人駕駛網(wǎng)約車降低了因司機(jī)個人習(xí)慣差異對服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生的影響,。不過,，無人駕駛網(wǎng)約車的大規(guī)模推廣仍面臨技術(shù)成熟度、法律法規(guī)完善,、公眾接受度以及成本效益平衡等諸多難題,。

“網(wǎng)約車之臭”并非孤立問題，其根源深植于車輛運(yùn)營的復(fù)雜生態(tài)里,。但好在,，有平臺監(jiān)管、算法輔助,，網(wǎng)約車的“清新行動”依然可期,。