12月23日晚間,，一位擁有超過150萬粉絲的網(wǎng)紅發(fā)布了一段視頻,，吐槽網(wǎng)約車異味嚴重。該視頻下近5000條評論均表示有類似經(jīng)歷,，“越來越容易打到臭車了”話題隨之沖上熱搜,。

隨后，滴滴出行發(fā)布長文致歉,，并宣布開展“異味車”治理專項,。措施包括上線拉黑異味車功能、司機宣教和播報,、對車內(nèi)空氣差評率較高的司機暫停服務(wù)培訓(xùn)學(xué)習(xí),、對司機服務(wù)進行正向激勵考核，并在北京等城市推出“香香車”服務(wù),，在整潔干凈的車內(nèi)鋪設(shè)香氛卡等,。

北京市一位滴滴司機表示，他原來做裝修生意,，這兩年轉(zhuǎn)行做網(wǎng)約車司機不久,，每天出車超過8小時，收入多的時候有500多元,。他表示,，天氣冷時長時間開窗乘客受不了，而且天天跑車難免有味道,。另一位女性網(wǎng)約車司機則支持平臺加強治理異味問題,，她認為很多司機為了多接單，吃喝都在車里,，加上個人衛(wèi)生習(xí)慣,、冬天空氣不流通，比較容易產(chǎn)生異味,。

有些網(wǎng)約車司機為了減少成本,、增加收入，會兩人“合開”一輛車,，“人停車不?！薄Ｔ缧r候,，網(wǎng)約車平臺已經(jīng)注意到這個問題,，如果打到異味車，大概率會收到平臺推送的“車內(nèi)是否有異味”反饋鏈接，可見平臺已將此類乘客體驗作為優(yōu)先考慮的問題,。

消費者對打到“臭車”的委屈,、司機長時間接單駕駛的不易、平臺精細化治理的困境是一個綜合問題,。傳統(tǒng)出租車也長期受困于車內(nèi)異味問題,，由于不少傳統(tǒng)出租車司機是個體經(jīng)營，較為分散,，行業(yè)缺乏統(tǒng)一且有力的監(jiān)管機制,，車內(nèi)衛(wèi)生狀況往往取決于司機的個人習(xí)慣。

網(wǎng)約車平臺統(tǒng)一整合司機資源,，理論上具備更強的管控能力,。早期網(wǎng)約車平臺憑借對司機的注冊審核、服務(wù)規(guī)范要求以及乘客評價體系等手段,，在提升乘車環(huán)境整潔度方面取得了一些成效,，使得乘客對網(wǎng)約車的衛(wèi)生狀況有了更高的期待。但隨著平臺規(guī)模的不斷擴大,，新老問題交織,。部分網(wǎng)約車平臺在運營管理體系中存在不可推卸的責(zé)任，比如在司機準入門檻的設(shè)定上有所松懈,，未能對司機的車輛衛(wèi)生狀況進行嚴格審核與持續(xù)監(jiān)督,。

乘客建議，在車輛上線前的檢查環(huán)節(jié),，若平臺能夠建立標準化的衛(wèi)生檢測流程,，對車輛內(nèi)飾、空調(diào)系統(tǒng)等易產(chǎn)生異味的關(guān)鍵部位進行嚴格篩查,，并定期對運營車輛進行抽檢復(fù)查,，不符合規(guī)范的強制要求清洗，或許能夠減少“臭車”流入市場的概率,。此外，嚴肅對待乘客反饋處理與追蹤,，一旦收到關(guān)于“臭車”的投訴,，立即啟動相應(yīng)程序，對多次被投訴的車輛和司機進行重點監(jiān)控和整改,，也可以降低“臭車”的存在空間,。

通過平臺的算法和大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)車輛的衛(wèi)生狀況,、使用年限,、歷史評價等因素，對車輛進行智能調(diào)度也是有效舉措。例如,，優(yōu)先將衛(wèi)生狀況良好的車輛派送給對乘車環(huán)境要求較高的乘客,，或者將需要進行清潔維護的車輛調(diào)度到空閑時間較多的區(qū)域，以便司機有足夠的時間進行車輛清潔,，提高車輛的整體衛(wèi)生水平和運營效率,。

網(wǎng)約車平臺憑借相對統(tǒng)一的管理模式和服務(wù)規(guī)范，在一定程度上對車輛衛(wèi)生狀況進行了約束和提升,。但平臺治理面臨著諸多現(xiàn)實挑戰(zhàn),，如司機群體龐大導(dǎo)致監(jiān)管成本高、部分司機對規(guī)則的執(zhí)行意愿不強,、線下實際操作存在一定的監(jiān)督漏洞等,，這些都考驗著平臺的管理執(zhí)行能力。

司機作為車輛的直接使用者和服務(wù)的提供者,，對“臭車”問題負有直接責(zé)任,。一些司機為了節(jié)省成本，減少車輛清潔頻次,，長時間接單運營,，也容易滋生車內(nèi)異味。目前網(wǎng)約車行業(yè)競爭激烈,，價格戰(zhàn)導(dǎo)致司機收入壓縮,，這使得部分司機在車輛維護上的投入意愿降低，對平臺規(guī)則的執(zhí)行意愿不足,，使得“臭車”問題有其頑固性,。從長遠來看，乘客的差評,、投訴可能導(dǎo)致接單量下降,，進而影響司機的收入水平。

消費者提示說,，乘客在享受出行服務(wù)的同時,，也要盡量理解網(wǎng)約車司機工作的高強度與復(fù)雜性，意識到平臺和司機在平衡成本與服務(wù)質(zhì)量上的艱難,，通過合理的渠道反饋問題,，保障自身權(quán)益、促進問題的妥善解決,。

無人駕駛出租車的引入也是解決出行服務(wù)“臭車”問題的一個有效路徑,。無人駕駛出租車由運營平臺進行集中化、智能化的調(diào)度與維護,，車內(nèi)環(huán)境的清潔頻次,、空氣凈化系統(tǒng)的運行等都能按照預(yù)設(shè)的標準程序執(zhí)行,，從而有效避免因人為疏忽導(dǎo)致的“臭車”問題。另一方面,，無人駕駛網(wǎng)約車降低了因司機個人習(xí)慣差異對服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生的影響,。不過，無人駕駛網(wǎng)約車的大規(guī)模推廣仍面臨技術(shù)成熟度,、法律法規(guī)完善,、公眾接受度以及成本效益平衡等諸多難題。

“網(wǎng)約車之臭”并非孤立問題,，其根源深植于車輛運營的復(fù)雜生態(tài)里,。但好在，有平臺監(jiān)管,、算法輔助,，網(wǎng)約車的“清新行動”依然可期。