陽江港大橋通車試運(yùn)營(yíng) 橋見未來新地標(biāo)

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2024-12-27 01:55:07 羊城派

陽江迎來了新地標(biāo)——一座海上“巨龍”,，這座跨海通道歷經(jīng)4年多建設(shè)終于呈現(xiàn)。12月26日上午,，廣東濱海旅游公路陽江海陵大堤至溪頭段（含陽江港大橋）正式開通,，陽江港大橋于當(dāng)日15時(shí)開始試運(yùn)營(yíng)。

項(xiàng)目起點(diǎn)位于陽江高新區(qū)進(jìn)港大道,，終點(diǎn)至陽西縣溪頭鎮(zhèn)省道S278,，全長(zhǎng)約24公里，采用一級(jí)公路,、雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)時(shí)速為60-80公里。陽江港大橋全長(zhǎng)約4.8公里,，主塔高158.7米,，是目前陽江市最長(zhǎng)、最大的跨海獨(dú)塔斜拉橋,。

陽江港大橋的建成縮短了陽江高新區(qū)港口工業(yè)B區(qū)與陽西縣海陵灣港區(qū)豐頭作業(yè)區(qū)之間的距離,，結(jié)束了繞行80余公里的歷史，將出行時(shí)間從原來的1.5小時(shí)縮短至30分鐘,，極大提升了區(qū)域通行效率,。該項(xiàng)目由保利長(zhǎng)大工程有限公司承建，上千名建設(shè)者共同參與。

作為陽江首座獨(dú)塔雙索面門式斜拉橋,，陽江港大橋在施工過程中面臨海上施工難度大,、地質(zhì)條件復(fù)雜等挑戰(zhàn)。建設(shè)者們通過創(chuàng)新工藝技術(shù),、智能施工設(shè)備和先進(jìn)管理模式,，高效推進(jìn)施工。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在新結(jié)構(gòu),、新材料,、新設(shè)備、新工藝等方面實(shí)現(xiàn)了多次突破,，解決了橋梁塔柱鋼混結(jié)構(gòu)部分鋼筋密集的問題,，使大橋通行能力從原有設(shè)計(jì)的1000噸提升至5000噸。

陽江港大橋全長(zhǎng)4777.2米,，主塔設(shè)計(jì)獨(dú)特,，鋼混結(jié)構(gòu)塔在國(guó)內(nèi)較為罕見。其中,，鋼混結(jié)合的T0節(jié)段重量達(dá)220噸,。在橋塔安裝過程中，大型塔吊起吊T0節(jié)段,，在50米高空中進(jìn)行52根“穿針”任務(wù),。在主橋合龍過程中，“長(zhǎng)大海升號(hào)”成功起吊88米長(zhǎng)的鋼箱梁,，在高空中合龍,，誤差控制在5毫米內(nèi)。

陽江海陵大堤至溪頭段（含陽江港大橋）公路工程對(duì)陽江交通和經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義,。通車后,，陽西溪頭、上洋等鎮(zhèn)至陽江市區(qū)的車程縮短到30分鐘,，結(jié)束了繞行80公里的歷史,。

(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)

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