12月27日,滬蓉線新井口嘉陵江特大橋T梁成功放置在新建門式墩鋼連梁支座上,,標志著成渝中線高鐵重慶樞紐井口雙線特大橋下穿滬蓉線完成“托梁換柱”,。
施工方中鐵大橋局表示,成渝中線高鐵井口雙線特大橋需下穿滬蓉線新井口嘉陵江特大橋,,兩橋交叉角度約為13度,,交叉長度115米。原有位置已被23號墩和24號墩占用,?!巴辛簱Q柱”即通過兩個新建門式墩托起新井口嘉陵江特大橋原有的T梁,替換原有的23號墩和24號墩,,為成渝中線高鐵提供通道,。這項工作技術(shù)難度大、科技含量高,,在全國鐵路建設(shè)領(lǐng)域尚屬首例,。
為了減少對滬蓉線高鐵運營的影響,,整個工序必須在31.5小時內(nèi)完成。施工過程中需要確保T梁頂升和墩帽滑移的同步性和穩(wěn)定性,,并精確控制鋼連梁的位置,,保證結(jié)構(gòu)受力合理。此次“托梁換柱”使用了40套千斤頂,,總推力達8000噸,;鋼連梁滑移就位精度要求控制在1毫米以內(nèi),質(zhì)量控制標準極高,。
成渝中線高鐵項目建成后,,將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵以及在建的多條線路連通,,進一步完善成渝地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu),,縮短成渝兩地旅行時間,極大便利沿線居民出行,,助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)和西部大開發(fā)新格局,。