企業(yè)和協會都認為,德國汽車行業(yè)正面臨嚴重的產能過剩,,向電動汽車轉型的速度慢于預期,。歐洲汽車供應商協會主席馬迪斯·青克表示,,這是一個極其糟糕的局面,,許多企業(yè)投資電動車但銷量并未如預期增長,。2024年1月至10月,,德國純電汽車銷量較去年同期下跌26.6%,,而汽油車型和柴油車型穩(wěn)步增長,。由于電費昂貴和充電基礎設施不完善,限制了純電汽車的銷售,,短期內難以改觀,。
德系車企在中國市場也陷入困境,。奔馳、寶馬和奧迪在中國的銷量都有10%左右的下滑,。2024年前九個月,,奧迪中國銷量同比下滑8.5%,奔馳銷量下降10%,。寶馬的壓力更大,,2024年三季度在華銷量同比下降近三成。大眾在中國的市場份額從2019年的19%跌至2023年的不足12%,。歐盟實施的新規(guī)迫使所有車企押注電動汽車,,但德系車企在新能源汽車領域并未復制以往的成功。2024年前十個月,,歐盟純電動汽車銷量下降了4.9%,,其中德國的銷量下降近27%。
與此同時,,中國汽車市場快速增長,,比亞迪等本土車企迅速瓜分市場。2024年1月至11月,,中國汽車銷量增長5%,。疲軟的銷量直接影響到德系車企的營收和利潤。2024年三季度,,寶馬集團凈利潤同比減少83.8%,,奔馳集團凈利潤同比減少53.7%,大眾汽車集團凈利潤同比減少69%,。德系車企的利潤降幅明顯高于營收降幅,,這源自價格戰(zhàn)壓縮利潤空間和電動化轉型帶來的高研發(fā)成本。
歐洲汽車供應商協會秘書長本杰明·克里格警告稱,,如果不采取決定性行動,,歐洲可能會失去其在汽車行業(yè)的領導地位。他呼吁重新校準監(jiān)管,,確保公平獲取車輛數據,,提升歐盟的經濟和競爭力,。
7月30日,,多家外國媒體報道指出,,德國歷史悠久的汽車座椅制造商Recaro Automotive已陷入財政危機,不得不申請破產保護,。目前,,該公司對于破產的具體緣由未作官方解釋
2024-07-31 18:34:40寶馬奔馳汽車座椅供應商申請破產2024年即將結束,,意大利潮牌集團NGG(New Guards Group)正式申請了第11章破產保護程序,。這個曾經的潮牌帝國未能熬過這一年
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