今天,，深圳5條地鐵新線集中通車,。12月28日上午10時(shí)18分，3號(hào)線四期（雙龍站—坪地六聯(lián)站）,、7號(hào)線二期（西麗湖站—深大麗湖站）,、11號(hào)線二期（崗廈北站—華強(qiáng)南站）、12號(hào)線二期（海上田園東站—松崗站）和13號(hào)線南段（深圳灣口岸站—高新中站）正式開門迎客,。同時(shí),，5號(hào)線上水徑停車場(chǎng)和11號(hào)線機(jī)場(chǎng)北停車場(chǎng)工程也同步開通。

至此,，深圳城市軌道交通線網(wǎng)（含有軌電車）運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到595.1公里,，車站417座。新線開通后,，與多條既有線路連通,，進(jìn)一步補(bǔ)充了中心城區(qū)東西向軌道交通廊道，為坪地,、大學(xué)城等片區(qū)居民增添了公共交通出行新選擇,，對(duì)完善深圳軌道交通網(wǎng)格、緩解中心城區(qū)交通壓力,、服務(wù)沿線重點(diǎn)功能區(qū)建設(shè)具有重要意義,。

3號(hào)線四期全長(zhǎng)9.28公里，設(shè)梨園站,、新生站,、坪西站、低碳城站,、白石塘站,、富坪站和坪地六聯(lián)站，共7站7區(qū)間,。設(shè)計(jì)速度100km/h,，并配建坪地停車場(chǎng),，服務(wù)東部地區(qū)居民的出行需求,，為龍崗區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供交通保障。

7號(hào)線二期作為一期的東延長(zhǎng)線,，由既有西麗湖站引出,，連接北大站至深大麗湖站。全長(zhǎng)2.22公里，設(shè)2站2區(qū)間,，最高運(yùn)行速度80km/h,，為西麗高校片區(qū)與南山科技園片區(qū)提供便捷通道。

11號(hào)線二期起自崗廈北站（不含）,，終至紅嶺南站,，全長(zhǎng)4.3公里，設(shè)計(jì)速度120km/h,，設(shè)福星站,、華強(qiáng)南站、紅嶺南站共3站3區(qū)間,。先行開通崗廈北至華強(qiáng)南區(qū)間,，助力福田中心城區(qū)高效通勤。

12號(hào)線二期全長(zhǎng)8.05公里,，連接既有12號(hào)線海上田園東站,，新設(shè)蠔鄉(xiāng)站、沙蠔站,、沙井古墟站,、步涌站、朗下站和松崗站6個(gè)站點(diǎn),。其中,，松崗站與既有6號(hào)線、11號(hào)線實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘,，進(jìn)一步提升寶安西部片區(qū)軌道交通便捷性,。

13號(hào)線首通段（深圳灣口岸站至高新中站區(qū)間）全長(zhǎng)約6.4公里，設(shè)深圳灣口岸站,、人才公園站,、后海站、科苑站,、粵海門站,、深大站和高新中站，共7站6區(qū)間,，其中換乘站4個(gè),。未來將在后海、科苑,、粵海門,、深大站實(shí)現(xiàn)多線換乘，為深圳灣片區(qū)注入交通發(fā)展新動(dòng)能,。

5號(hào)線上水徑停車場(chǎng)占地11.6公頃,，總建筑面積約為82636平方米,，包含停車40列位，月檢4列位,。11號(hào)線機(jī)場(chǎng)北停車場(chǎng)擴(kuò)容改造工程占地4.1公頃,，總建筑面積48951平方米，包含擴(kuò)建停車庫(kù)12條列位,，新建運(yùn)用庫(kù)9列位,。

今年是深圳地鐵新線開通“大年”，城市軌道路網(wǎng)共新增5條線（段）,，總里程達(dá)到595.1公里,，車站417座。新線開通后,，深圳地鐵線網(wǎng)密度達(dá)到0.30公里/平方千米,，穩(wěn)居全國(guó)第一。預(yù)計(jì)路網(wǎng)客流吸引能力進(jìn)一步增強(qiáng),，日均客流或?qū)⑦_(dá)到1100萬(wàn)人次,。

新線不僅增強(qiáng)了公共交通的通達(dá)性，還全面升級(jí)了智慧便民服務(wù),。例如,，全面引入國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的最小“1米閘機(jī)”自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，搭載了生物識(shí)別,、視覺通行等功能,，可實(shí)現(xiàn)“刷掌”“刷臉”過閘。配備新一代開放式智能客服中心,，設(shè)置自助服務(wù)區(qū)和低工位特殊服務(wù)區(qū),，提供多項(xiàng)業(yè)務(wù)辦理服務(wù)。此外,，所有車站均配置AED設(shè)備,，建有愛心服務(wù)區(qū)，配備應(yīng)急物品以備乘客不時(shí)之需,。

此次開通的新線在工程技術(shù)上也有突破,，如3號(hào)線四期坪西站在國(guó)內(nèi)首次采用“CHC與球頭鎖”干式剛性連接，實(shí)現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)裝配率73%,；12號(hào)線二期沙井古墟站成功應(yīng)用世界最大矩形頂管技術(shù),，降低碳排放35%，節(jié)約工期15%-20%,。

綠色轉(zhuǎn)型方面,，3號(hào)線四期采用單風(fēng)機(jī)集中回風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，減少設(shè)備能耗約15%,；梨園站采用光伏發(fā)電系統(tǒng),，年均發(fā)電量約27.7萬(wàn)度,，可滿足車站用電18.75%,。5號(hào)線上水徑停車場(chǎng)應(yīng)用了多項(xiàng)低碳技術(shù),，建成國(guó)內(nèi)首個(gè)近零碳車輛基地。

此外,，深圳地鐵多式聯(lián)運(yùn)物流項(xiàng)目也在積極推進(jìn),，已累計(jì)完成超190萬(wàn)票快件運(yùn)送，成為城軌企業(yè)積極推進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè)的生動(dòng)縮影,。