今天,，深圳5條地鐵新線集中通車。12月28日上午10時18分,，3號線四期（雙龍站—坪地六聯(lián)站）、7號線二期（西麗湖站—深大麗湖站）、11號線二期（崗廈北站—華強南站）,、12號線二期（海上田園東站—松崗站）和13號線南段（深圳灣口岸站—高新中站）正式開門迎客,。同時,，5號線上水徑停車場和11號線機場北停車場工程也同步開通,。

至此，深圳城市軌道交通線網(wǎng)（含有軌電車）運營總里程達到595.1公里,，車站417座。新線開通后,，與多條既有線路連通,，進一步補充了中心城區(qū)東西向軌道交通廊道，為坪地,、大學(xué)城等片區(qū)居民增添了公共交通出行新選擇,，對完善深圳軌道交通網(wǎng)格、緩解中心城區(qū)交通壓力,、服務(wù)沿線重點功能區(qū)建設(shè)具有重要意義。

3號線四期全長9.28公里,，設(shè)梨園站,、新生站,、坪西站,、低碳城站,、白石塘站,、富坪站和坪地六聯(lián)站,，共7站7區(qū)間。設(shè)計速度100km/h,，并配建坪地停車場，服務(wù)東部地區(qū)居民的出行需求,，為龍崗區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供交通保障。

7號線二期作為一期的東延長線,，由既有西麗湖站引出,，連接北大站至深大麗湖站,。全長2.22公里，設(shè)2站2區(qū)間,，最高運行速度80km/h，為西麗高校片區(qū)與南山科技園片區(qū)提供便捷通道,。

11號線二期起自崗廈北站（不含）,，終至紅嶺南站,，全長4.3公里，設(shè)計速度120km/h,，設(shè)福星站、華強南站,、紅嶺南站共3站3區(qū)間。先行開通崗廈北至華強南區(qū)間,，助力福田中心城區(qū)高效通勤,。

12號線二期全長8.05公里,，連接既有12號線海上田園東站,，新設(shè)蠔鄉(xiāng)站、沙蠔站,、沙井古墟站、步涌站,、朗下站和松崗站6個站點。其中,，松崗站與既有6號線,、11號線實現(xiàn)站內(nèi)換乘，進一步提升寶安西部片區(qū)軌道交通便捷性。

13號線首通段（深圳灣口岸站至高新中站區(qū)間）全長約6.4公里,，設(shè)深圳灣口岸站、人才公園站,、后海站,、科苑站,、粵海門站、深大站和高新中站,，共7站6區(qū)間,，其中換乘站4個,。未來將在后海、科苑,、粵海門,、深大站實現(xiàn)多線換乘，為深圳灣片區(qū)注入交通發(fā)展新動能,。

5號線上水徑停車場占地11.6公頃,，總建筑面積約為82636平方米，包含停車40列位,，月檢4列位,。11號線機場北停車場擴容改造工程占地4.1公頃，總建筑面積48951平方米,，包含擴建停車庫12條列位，新建運用庫9列位,。

今年是深圳地鐵新線開通“大年”,，城市軌道路網(wǎng)共新增5條線（段），總里程達到595.1公里,，車站417座。新線開通后，深圳地鐵線網(wǎng)密度達到0.30公里/平方千米,，穩(wěn)居全國第一,。預(yù)計路網(wǎng)客流吸引能力進一步增強,，日均客流或?qū)⑦_到1100萬人次。

新線不僅增強了公共交通的通達性，還全面升級了智慧便民服務(wù),。例如，全面引入國內(nèi)首創(chuàng)的最小“1米閘機”自動售檢票系統(tǒng)，搭載了生物識別,、視覺通行等功能，可實現(xiàn)“刷掌”“刷臉”過閘,。配備新一代開放式智能客服中心,，設(shè)置自助服務(wù)區(qū)和低工位特殊服務(wù)區(qū),，提供多項業(yè)務(wù)辦理服務(wù),。此外,，所有車站均配置AED設(shè)備,，建有愛心服務(wù)區(qū),，配備應(yīng)急物品以備乘客不時之需。

此次開通的新線在工程技術(shù)上也有突破,，如3號線四期坪西站在國內(nèi)首次采用“CHC與球頭鎖”干式剛性連接，實現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)裝配率73%,；12號線二期沙井古墟站成功應(yīng)用世界最大矩形頂管技術(shù)，降低碳排放35%,，節(jié)約工期15%-20%,。

綠色轉(zhuǎn)型方面,，3號線四期采用單風(fēng)機集中回風(fēng)空調(diào)系統(tǒng),，減少設(shè)備能耗約15%,；梨園站采用光伏發(fā)電系統(tǒng)，年均發(fā)電量約27.7萬度,，可滿足車站用電18.75%。5號線上水徑停車場應(yīng)用了多項低碳技術(shù),，建成國內(nèi)首個近零碳車輛基地,。

此外，深圳地鐵多式聯(lián)運物流項目也在積極推進,，已累計完成超190萬票快件運送,，成為城軌企業(yè)積極推進現(xiàn)代物流體系建設(shè)的生動縮影。