當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月25日,，阿塞拜疆航空公司一架客機(jī)在哈薩克斯坦阿克套附近墜毀,。機(jī)上共有62名乘客和5名機(jī)組人員，其中38人遇難,，29人生還,。中國(guó)駐阿克托別總領(lǐng)事館初步核實(shí)后表示，失事客機(jī)上沒有中國(guó)乘客,。

現(xiàn)場(chǎng)照片顯示,，飛機(jī)頭部損毀嚴(yán)重，而后艙受損程度相對(duì)較小,，保留較為完整,。失事客機(jī)為巴西航空工業(yè)公司E190機(jī)型。目前,，飛行數(shù)據(jù)記錄儀已被找到,，調(diào)查工作正在進(jìn)行中。

哈薩克斯坦交通檢察官辦公室發(fā)言人于26日稱,，已找到墜毀客機(jī)的黑匣子,。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，無(wú)論導(dǎo)致墜毀的直接原因?yàn)楹?，飛機(jī)大概率出現(xiàn)機(jī)械故障,。“8字形”的飛行軌跡表明，當(dāng)時(shí)俯仰控制和橫側(cè)控制十分艱難,。盡管如此,，飛行員仍盡力挽救了近半數(shù)乘客的生命。

失事客機(jī)機(jī)型為巴西航空工業(yè)公司E190型,，機(jī)齡超過十年,。此前，同機(jī)型飛機(jī)曾于2018年發(fā)生過墜落事故,。阿塞拜疆航空公司表示,，對(duì)失事客機(jī)最近一次全面技術(shù)檢查是在今年10月份。

公開報(bào)道顯示,，阿塞拜疆航空公司認(rèn)為飛機(jī)墜毀原因可能是與鳥群相撞,。俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸署也表示，飛機(jī)飛行途中與鳥群相撞后,，機(jī)長(zhǎng)決定飛往阿克套機(jī)場(chǎng),。但有業(yè)內(nèi)人士指出，造成事故的核心因素可能與機(jī)械故障有關(guān),，而與天氣關(guān)系不大,。

從現(xiàn)場(chǎng)視頻來(lái)看，飛機(jī)俯仰失去控制,，橫側(cè)控制也非常艱難,。墜毀前，飛行員已在盡力控制俯仰,。然而,，在接地瞬間，飛機(jī)產(chǎn)生右坡度,，右側(cè)機(jī)翼與地面碰撞,，引發(fā)大火，多人不幸遇難,。通常情況下,，飛行員訓(xùn)練時(shí)要求飛機(jī)先主輪接地，然后前輪再接地,，但此次事故中飛機(jī)失去俯仰控制,，導(dǎo)致機(jī)頭先接地。

失事客機(jī)原本執(zhí)飛阿塞拜疆首都巴庫(kù)至俄羅斯車臣首府格羅茲尼航線,，墜毀前自里海上空飛過,，并在哈薩克斯坦阿克套機(jī)場(chǎng)降落時(shí)與地面相撞。針對(duì)為何選擇跨越里海備降的問題,，業(yè)內(nèi)人士解釋說,，備降機(jī)場(chǎng)的選擇需綜合考慮多種因素,，只要利于飛行安全，機(jī)長(zhǎng)選擇稍遠(yuǎn)的機(jī)場(chǎng)備降是可以理解的,。

航班追蹤網(wǎng)站顯示,，失事客機(jī)在最終墜毀前曾出現(xiàn)近乎“8字形”的飛行軌跡。業(yè)內(nèi)人士解釋說,，這表明飛行員在努力控制飛機(jī)狀態(tài),。從制造商的角度看，俯仰和橫側(cè)同時(shí)失去控制已是相當(dāng)嚴(yán)重的狀況,，飛行員在這種情況下盡力保住了近半數(shù)乘客的生命,。

根據(jù)公開報(bào)道，失事客機(jī)型號(hào)為巴西航空工業(yè)公司E190,，機(jī)齡超過十年,。事發(fā)當(dāng)天，巴西航空工業(yè)公司發(fā)布聲明表示深感悲痛,，并向遇難者和傷者的家人,、朋友、同事和親屬表示慰問,。該公司表示將密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，并愿提供協(xié)助,。

阿塞拜疆航空公司表示,，失事客機(jī)機(jī)長(zhǎng)累計(jì)飛行時(shí)長(zhǎng)超過15000小時(shí)，并且該航司在調(diào)查結(jié)束前暫停了相關(guān)航線的航班,。巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)的E190型飛機(jī)是其成熟機(jī)型之一,，具有良好的經(jīng)濟(jì)性和多功能性。不過,，該機(jī)型此前也曾發(fā)生過事故,，如2018年墨西哥航空公司的E190型客機(jī)在起飛不久后墜落。