韓國客機起落架是否受飛鳥撞擊影響 低空低速階段最危險
今晨，一架載有181人的韓國客機在碰撞后起火。韓國國土交通部推測,，事故由飛機撞上鳥群引起。
北京航空航天大學(xué)航空專家王亞男指出,，近年來，雖然鳥撞飛機嚴重威脅商用航空安全,，但很少直接導(dǎo)致重大飛行事故和人員傷亡?，F(xiàn)代民用飛機在設(shè)計時已考慮到飛鳥撞擊的情況，在駕駛艙,、機翼前沿等關(guān)鍵部位做了防撞設(shè)計,。即使發(fā)動機因撞擊喪失推力，依靠另一臺發(fā)動機也能維持較長時間的飛行,。
然而,，當飛機處于即將降落或剛剛起飛的低空低速階段時，飛行員面臨的處置難度較大,。在這次事故中,，飛機放下起落架準備著陸時，速度和高度都很低,。突然撞擊鳥群可能導(dǎo)致起落架部件故障或變形,，無法正常放下。這意味著飛機只能以無起落架狀態(tài)接觸跑道,，失去通過起落架及剎車控制方向的能力,。視頻顯示，飛機擾流片和機翼未充分展開減速,，可能是由于撞擊鳥類造成的故障或飛行員操控不當所致,。
飛機在沒有起落架的情況下直接接觸跑道非常危險。此時,，飛行員應(yīng)盡量降低速度并控制好飛機與跑道接觸點的位置，以便為飛機留下足夠的空間進行減速和緩沖,。從視頻中尚不能確認飛機是降落在跑道還是滑行道上,，但可以確定前方空間有限。
鳥類撞擊通常會在飛機上留下明顯痕跡,，如凹陷,、羽毛、血跡等。調(diào)查人員可通過這些痕跡判斷飛機是否遭遇鳥類撞擊,。此外,，根據(jù)視頻，飛機接地前一側(cè)發(fā)動機噴出火光,，表明可能不僅起落架受損,，還包括發(fā)動機。這會導(dǎo)致飛機姿態(tài)變化,，增加沖出跑道的風險,。
事故調(diào)查將重點關(guān)注兩方面：一是飛機著陸前遭遇的具體情況,，包括鳥群撞擊的具體部位和強度,；二是飛行員在遇到此類緊急情況時的處置是否得當，以及是否有更優(yōu)處理方式,。
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