韓國(guó)客機(jī)起落架是否受飛鳥(niǎo)撞擊影響低空低速階段最危險(xiǎn)

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2024-12-29 22:25:56 北青網(wǎng)

今晨,，一架載有181人的韓國(guó)客機(jī)在碰撞后起火,。韓國(guó)國(guó)土交通部推測(cè),，事故由飛機(jī)撞上鳥(niǎo)群引起,。

北京航空航天大學(xué)航空專家王亞男指出,，近年來(lái)，雖然鳥(niǎo)撞飛機(jī)嚴(yán)重威脅商用航空安全,，但很少直接導(dǎo)致重大飛行事故和人員傷亡?，F(xiàn)代民用飛機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)已考慮到飛鳥(niǎo)撞擊的情況，在駕駛艙,、機(jī)翼前沿等關(guān)鍵部位做了防撞設(shè)計(jì),。即使發(fā)動(dòng)機(jī)因撞擊喪失推力，依靠另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也能維持較長(zhǎng)時(shí)間的飛行,。

然而,，當(dāng)飛機(jī)處于即將降落或剛剛起飛的低空低速階段時(shí)，飛行員面臨的處置難度較大,。在這次事故中,，飛機(jī)放下起落架準(zhǔn)備著陸時(shí)，速度和高度都很低,。突然撞擊鳥(niǎo)群可能導(dǎo)致起落架部件故障或變形,，無(wú)法正常放下。這意味著飛機(jī)只能以無(wú)起落架狀態(tài)接觸跑道,，失去通過(guò)起落架及剎車(chē)控制方向的能力,。視頻顯示，飛機(jī)擾流片和機(jī)翼未充分展開(kāi)減速,，可能是由于撞擊鳥(niǎo)類(lèi)造成的故障或飛行員操控不當(dāng)所致,。

飛機(jī)在沒(méi)有起落架的情況下直接接觸跑道非常危險(xiǎn),。此時(shí)，飛行員應(yīng)盡量降低速度并控制好飛機(jī)與跑道接觸點(diǎn)的位置,，以便為飛機(jī)留下足夠的空間進(jìn)行減速和緩沖,。從視頻中尚不能確認(rèn)飛機(jī)是降落在跑道還是滑行道上，但可以確定前方空間有限,。

鳥(niǎo)類(lèi)撞擊通常會(huì)在飛機(jī)上留下明顯痕跡,，如凹陷、羽毛,、血跡等,。調(diào)查人員可通過(guò)這些痕跡判斷飛機(jī)是否遭遇鳥(niǎo)類(lèi)撞擊。此外,，根據(jù)視頻,，飛機(jī)接地前一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)噴出火光，表明可能不僅起落架受損,，還包括發(fā)動(dòng)機(jī),。這會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)姿態(tài)變化，增加沖出跑道的風(fēng)險(xiǎn),。

事故調(diào)查將重點(diǎn)關(guān)注兩方面：一是飛機(jī)著陸前遭遇的具體情況,，包括鳥(niǎo)群撞擊的具體部位和強(qiáng)度；二是飛行員在遇到此類(lèi)緊急情況時(shí)的處置是否得當(dāng),，以及是否有更優(yōu)處理方式,。

(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)

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