日本汽車三巨頭為何同時(shí)做重大決定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型迫在眉睫

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2024-12-30 10:18:06 觀察者網(wǎng)

本田和日產(chǎn)宣布將在2026年8月退市,，合并組建控股公司后再度上市,。三菱汽車也在同一場合,，但尚未明確加入新汽車聯(lián)盟,，需在1月份做出最終決定,。豐田對于在上海投資建設(shè)純電動(dòng)車工廠以及將雷克薩斯品牌引入中國一直保持謹(jǐn)慎態(tài)度,，但在本日聯(lián)盟宣布成立后的第二天,，日本媒體廣泛報(bào)道了豐田決定單獨(dú)出資在上海建廠的消息,。

近年來,，日產(chǎn)汽車銷量落后于豐田和本田,，排名日本第三。2023年，日產(chǎn)銷售額為約5915億人民幣,，但2024年中期財(cái)務(wù)狀況顯示,，企業(yè)盈利大幅減少，需要裁員并削減生產(chǎn)能力,。這不是日產(chǎn)第一次遭遇危機(jī),。1998年，日產(chǎn)曾瀕臨破產(chǎn),，法國雷諾汽車投資援助,，掌控了日產(chǎn)36.8%的股份，并派出了總經(jīng)理卡洛斯·戈恩,。戈恩通過改革使日產(chǎn)起死回生,，但其經(jīng)營策略過于注重短期利潤，忽視了技術(shù)開發(fā),。戈恩被逮捕后,，日產(chǎn)重新回到日本企業(yè)家手中，但與豐田,、本田在混合動(dòng)力車方面的差距已經(jīng)難以彌補(bǔ),。

鴻海科技集團(tuán)在2016年收購夏普公司20%的股份,，將其收為子公司,。鴻海聘請關(guān)潤出任電動(dòng)車事業(yè)最高戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，試圖利用日產(chǎn)現(xiàn)有電動(dòng)車平臺(tái)提升日本電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度,。然而,，日產(chǎn)與雷諾之間的資本關(guān)系復(fù)雜，鴻海無法輕易獲取雷諾持有的日產(chǎn)股票,。

本田在危機(jī)關(guān)頭聯(lián)手日產(chǎn),，阻止了鴻海的介入。盡管本田在混合動(dòng)力方面表現(xiàn)不錯(cuò),，但與豐田相比仍有較大差距,。本田希望通過與日產(chǎn)合作，在電動(dòng)車領(lǐng)域有所作為,。2024年,，本田與日產(chǎn)、三菱宣布在電動(dòng)車方面相互協(xié)作,，以應(yīng)對國際競爭,。電動(dòng)車的開發(fā)不僅需要組裝能力，還需要強(qiáng)大的軟件支持,，這促使本田與其他廠商合作,。

豐田在電動(dòng)車領(lǐng)域的表現(xiàn)也不盡如人意。雖然豐田在全固態(tài)電池研究方面有一定積累,，但與特斯拉和比亞迪等競爭對手相比仍存在差距,。豐田透露出在上海建雷克薩斯工廠的消息，顯示出其在高端電動(dòng)車市場的野心,。

2025年即將到來,，新一輪電動(dòng)車大比拼即將在中國展開。特斯拉和比亞迪努力維持領(lǐng)先地位,，而豐田則希望在高端車領(lǐng)域通過全固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)彎道超車,。本日聯(lián)盟也將加速電動(dòng)車研發(fā)，爭取在中國市場迎頭趕上,。電動(dòng)車改變了汽車消費(fèi)方式,，也對日企產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

(責(zé)任編輯：于浩淙 zx0176)

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