據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月29日上午,，濟(jì)州航空一架正在著陸的客機(jī)在韓國(guó)全羅南道的務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)偏離跑道，與圍墻發(fā)生碰撞后爆炸起火。涉事客機(jī)共載有181人,，其中有175名乘客，6名乘務(wù)員,。最終確認(rèn)僅2名乘務(wù)員在事故中幸存,，其余179人死亡?？蜋C(jī)除機(jī)尾部分,，其余已燃燒殆盡，無(wú)法辨認(rèn),。

據(jù)悉,，事發(fā)時(shí),，兩名幸存者都在飛機(jī)尾部緊急出口區(qū)域，碰撞后機(jī)尾脫落,，兩人因此獲救,。

據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，此次事故是韓國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)生的飛機(jī)事故中傷亡人數(shù)最多的一起,。韓國(guó)進(jìn)入為期7天的國(guó)家哀悼期,，從即日起到1月4日24時(shí)為止。

墜機(jī)前6分鐘詳情公布

黑匣子部分受損

據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道,，韓國(guó)代總統(tǒng)崔相穆當(dāng)晚主持召開(kāi)務(wù)安機(jī)場(chǎng)客機(jī)墜毀事故緊急會(huì)議時(shí)說(shuō),，政府決定設(shè)立持續(xù)7天的國(guó)家哀悼期，并在事故現(xiàn)場(chǎng)和全羅南道,、光州,、首爾、世宗等17個(gè)市道設(shè)立聯(lián)合靈堂,，所有政府部門(mén)和地方自治團(tuán)體,、公共機(jī)關(guān)將降半旗，公職人員將佩戴表示哀悼的蝴蝶結(jié),。

他還表示,，宣布發(fā)生客機(jī)墜毀事故的務(wù)安郡為特別災(zāi)難地區(qū)，將在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置綜合支援中心,，為遇難者遺屬提供支援,。他同時(shí)敦促有關(guān)部門(mén)盡快確認(rèn)遇難者身份。

崔相穆說(shuō),，設(shè)置在國(guó)土部的中央事故處理本部將與航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)等一起徹查事故原因,，迅速、透明地向遺屬和國(guó)民公開(kāi),。

29日,，據(jù)韓國(guó)國(guó)土交通部消息，事故調(diào)查委員會(huì)目前已回收機(jī)上兩個(gè)“黑匣子”（飛行記錄儀）,，計(jì)劃對(duì)黑匣子進(jìn)行分析后公布相關(guān)信息,。

不過(guò)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日,，據(jù)韓國(guó)航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)通報(bào),，濟(jì)州航空7C2216航班的2個(gè)“黑匣子”當(dāng)中的飛行資料記錄儀外形部分受損，另一個(gè)駕駛室語(yǔ)音記錄儀保存完好,。

航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)指出,，通常“黑匣子”解讀工作需要一周左右，但解讀受損的飛行資料記錄儀可能需要一個(gè)月左右的時(shí)間,。如果飛行資料記錄儀受損程度嚴(yán)重,，就有可能需要交給美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)進(jìn)行解讀，在這種情況下,，僅黑匣子解讀工作就需要6個(gè)月以上,，這必將對(duì)事故原因的調(diào)查進(jìn)度產(chǎn)生影響。

國(guó)土交通部稱,，務(wù)安機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)2800米,，事故不是機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度不足所致。該機(jī)場(chǎng)跑道將關(guān)閉至2025年1月1日5時(shí),。國(guó)土交通部同時(shí)公布了事發(fā)詳細(xì)時(shí)間線,。

事故時(shí)間線：（韓國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間）

△8時(shí)57分左右：務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)向客機(jī)發(fā)出鳥(niǎo)群撞機(jī)警報(bào)。

△8時(shí)58分左右：機(jī)長(zhǎng)發(fā)出"Mayday"緊急求救信號(hào),。

△9時(shí)左右：飛機(jī)試圖在跑道著陸,。

△9時(shí)03分左右：飛機(jī)在起落架沒(méi)有打開(kāi)的情況下，以機(jī)身著陸,，最終撞到機(jī)場(chǎng)圍欄而爆炸起火。

關(guān)于起落架為何未正常打開(kāi)還有待進(jìn)一步調(diào)查,。韓國(guó)方面有消息指出,，飛機(jī)在降落過(guò)程中遭鳥(niǎo)群撞擊，導(dǎo)致飛機(jī)右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)起火,。

韓聯(lián)社報(bào)道稱,，飛機(jī)準(zhǔn)備在務(wù)安機(jī)場(chǎng)1號(hào)跑道降落時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)法正常著陸而復(fù)飛，并在第二次嘗試“機(jī)腹著陸”時(shí)發(fā)生事故,。

據(jù)韓國(guó)《韓國(guó)日?qǐng)?bào)》報(bào)道,，該客機(jī)是因在接近機(jī)場(chǎng)時(shí)與一群鳥(niǎo)類(lèi)相撞，發(fā)動(dòng)機(jī)起火,，在有煙霧和有毒氣體流入機(jī)體內(nèi)部后,，飛機(jī)嘗試緊急著陸后發(fā)生事故。

據(jù)報(bào)道,，為了著陸,，飛機(jī)降低高度接近機(jī)場(chǎng)時(shí)，在200米的上空,，右翼和發(fā)動(dòng)機(jī)與鳥(niǎo)群相撞,。一名相關(guān)人士表示：“雖然跑道長(zhǎng)度足夠，但由于飛機(jī)內(nèi)部冒煙和有毒氣體侵入,，所以沒(méi)有采取燃料排放等措施,，緊急著陸。”該相關(guān)人士還稱,，“發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)惡化,，電子和液壓系統(tǒng)無(wú)法工作，因此,，起落架似乎沒(méi)有下降就著陸了,。”

濟(jì)州航空CEO鞠躬道歉

航司近5年繳納安全罰金超37億韓元

據(jù)CCTV國(guó)際時(shí)訊,，12月29日下午,，韓國(guó)濟(jì)州航空公司高層舉行記者會(huì)，向今天上午空難事故中的遇難者及其家屬表示哀悼及道歉,。公司首席執(zhí)行官

金利培

稱,，出事客機(jī)一直按計(jì)劃進(jìn)行維護(hù)，此前沒(méi)有出現(xiàn)任何異常跡象,。

金利培在新聞發(fā)布會(huì)上表示：“目前很難確定事故原因,，我們必須等待相關(guān)政府機(jī)構(gòu)正式宣布（事故）調(diào)查（結(jié)果）?！苯鹄噙€補(bǔ)充稱,，事發(fā)客機(jī)此前并沒(méi)有發(fā)生過(guò)事故。金利培還向事故遇難者家屬表示“最深切的慰問(wèn)”,，并承諾濟(jì)州航空將為相關(guān)家庭提供支持,。

據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月29日,，韓國(guó)濟(jì)州航空表示,，事發(fā)前，已為事故飛機(jī)投保了10億美元（約合人民幣73億元）的責(zé)任保險(xiǎn)賠償,。

韓國(guó)濟(jì)州航空29日表示,，將對(duì)7C2216航班遇難者家屬予以全力支援。濟(jì)州航空經(jīng)營(yíng)支援本部長(zhǎng)宋京勛當(dāng)天在記者會(huì)上表示,，事故客機(jī)的航空保險(xiǎn)投保限額達(dá)10.37億美元,，

其中在英國(guó)Axa XL保險(xiǎn)公司投保的疊加險(xiǎn)賠償責(zé)任限額約為10億美元，飛機(jī)機(jī)身險(xiǎn)賠償限額為3651萬(wàn)美元

,。

宋京勛說(shuō),，由于投保了相關(guān)保險(xiǎn)，因此在對(duì)遇難者家屬補(bǔ)償和支援方面完全沒(méi)有問(wèn)題,，公司將全力支援遇難者家屬,。宋京勛表示，濟(jì)州航空公司已經(jīng)向事故現(xiàn)場(chǎng)派出了260名乘客家屬支援人員,，此外還將組成事故調(diào)查組,，協(xié)助國(guó)土交通部對(duì)事故展開(kāi)調(diào)查,。

宋京勛還表示，由于務(wù)安機(jī)場(chǎng)目前處于封閉狀態(tài),，因此將對(duì)原計(jì)劃通過(guò)務(wù)安機(jī)場(chǎng)出入境的乘客提供支援,，幫助他們從仁川機(jī)場(chǎng)或釜山機(jī)場(chǎng)出入境；對(duì)于計(jì)劃今后搭乘濟(jì)州航空的乘客,，公司將采用乘客希望的方式進(jìn)行行程變更或取消行程等,。

據(jù)界面新聞，濟(jì)州航空（JEJU air）為韓國(guó)規(guī)模較大的低成本航空公司,，即廉價(jià)航空公司,，成立于2005年，是濟(jì)州特別自治道（濟(jì)州島）和愛(ài)京集團(tuán)的合資企業(yè),。2006年5月濟(jì)州航空正式投入運(yùn)營(yíng),，主運(yùn)營(yíng)基地設(shè)在濟(jì)州國(guó)際機(jī)場(chǎng)（CJU），主要提供濟(jì)州島往返韓國(guó)大陸的國(guó)內(nèi)航班服務(wù)以及國(guó)際航班服務(wù),。此次在務(wù)安機(jī)場(chǎng)發(fā)生的事故系該航司成立19年來(lái)首次發(fā)生的大型航空事故,。

韓國(guó)本土媒體《每日經(jīng)濟(jì)》報(bào)道稱，根據(jù)航空安全法,，從2012年起韓國(guó)國(guó)土交通部定期公開(kāi)在本國(guó)運(yùn)營(yíng)的國(guó)內(nèi)外航司安全度信息,。統(tǒng)計(jì)顯示，從2019年至今年8月,，韓國(guó)本土8家航空公司處分的罰款總額為138億韓元,。繳納金額最高的是濟(jì)州航空，為37億3800萬(wàn)韓元（約合1856萬(wàn)人民幣）,；其次是易斯達(dá)航空28億6000萬(wàn)韓元,；德威航空24億3900萬(wàn)韓元,；大韓航空16億2000萬(wàn)韓元,；韓亞航空15億5400萬(wàn)韓元。

有乘客一家9口都在機(jī)上

有患癌1年多的母親剛旅行歸來(lái)

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道,，此次航班上最年輕的乘客是2021年出生的3歲男孩,，最大的是1946年出生的男性，今年已經(jīng)78歲了,。在175名乘客中,，有103名年齡在50歲以上，還有5名不到10歲的兒童,。

據(jù)韓聯(lián)社,，在得知除了2人獲救外其余人預(yù)計(jì)全部罹難的消息，在務(wù)安機(jī)場(chǎng)匯合的親屬們很多無(wú)法接受這一事實(shí),，應(yīng)急部門(mén)官員則只能鞠躬道歉,，表示已經(jīng)盡力營(yíng)救,。

據(jù)韓國(guó)老牌門(mén)戶網(wǎng)站Nate，務(wù)安機(jī)場(chǎng)一樓大廳充滿家屬的哭聲和尖叫聲,，靈車(chē)也已經(jīng)開(kāi)進(jìn)機(jī)場(chǎng)大樓前的停車(chē)場(chǎng),。

年齡最大的A先生一家9口乘坐了本次航班

。為了參加A先生的八十大壽壽宴（韓國(guó)虛歲）,，一家人結(jié)束了泰國(guó)曼谷的旅行,，搭乘了發(fā)生事故的客機(jī)。

在大廳中年輕的金氏兄妹（分別為22歲和15歲）手拉著手相互安慰,。妹妹哭著說(shuō)：“我平時(shí)不看新聞,，所以不知道這個(gè)消息，中午12點(diǎn)左右媽媽的朋友聯(lián)系我才知道,，我就搭親戚的車(chē)來(lái)機(jī)場(chǎng),。”

他們的母親今年50歲出頭,，患胃癌已有一年多了,，但最近身體狀況有所好轉(zhuǎn)，所以她決定計(jì)劃一次旅行

,。哥哥表示,，“我媽媽長(zhǎng)期患病，旅行社推出了‘圣誕節(jié)曼谷旅游套餐’,，所以這是很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)她第一次和朋友一起出國(guó)玩,。我完全不敢相信事故的消息?！?/p>

他展示了手機(jī)里母親給他發(fā)的最后幾條短信：“兒子,，媽媽的朋友從濟(jì)州寄來(lái)的橘子到門(mén)口了?！?/p>

現(xiàn)場(chǎng)還有一對(duì)70多歲的夫婦,，顯得傷心欲絕，他們的兒子,、兒媳和2個(gè)年幼的孫子都在飛機(jī)上,。據(jù)說(shuō)他們的兒子在啟程之間還發(fā)來(lái)一條信息：“我會(huì)安全地回來(lái)的，別擔(dān)心,！”

在得知事故消息后,，這對(duì)夫婦給兒子兒媳打電話，發(fā)現(xiàn)無(wú)法接通,，隨后他們立即趕到現(xiàn)場(chǎng),。結(jié)果他們從親家的口中得到證實(shí)，兒子一家四口都在飛機(jī)上,?！拔覀儽緛?lái)想看看,，精心養(yǎng)大的兒子現(xiàn)在生活得幸不幸福……”

54歲的金先生稱,，飛機(jī)上有一名他30多歲的同事,。“他要和妻子一起進(jìn)行4天3夜的旅行,。他很真誠(chéng),，兩年前就獲得了公司的表?yè)P(yáng)，對(duì)我來(lái)說(shuō)他就像兒子一樣,。他已經(jīng)結(jié)婚五年了,，甚至還計(jì)劃今年要孩子?！?/p>

事故頻發(fā),，交付量?jī)H有空客一半多

外媒：今年是波音“悲慘”年

波音公司表示，就韓國(guó)致命空難事件與濟(jì)州航空公司保持聯(lián)系,，波音公司向韓國(guó)客機(jī)失事遇難者家屬表示哀悼,。

此次失事的飛機(jī)是美國(guó)波音公司的737-800，該系列飛機(jī)的安全問(wèn)題飽受爭(zhēng)議,。公開(kāi)信息顯示,，過(guò)去一年多，波音737-800就涉及多起起落架異常引起的事故,。就在當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月28日晚,，荷航一架波音737-800飛機(jī)在挪威奧斯陸起飛后很快遇到壓力問(wèn)題，迫降時(shí)也未平穩(wěn)著陸,，飛機(jī)向右偏移沖進(jìn)草坪,，差一點(diǎn)進(jìn)入其他跑道，好在這起事故最終無(wú)人傷亡,。

2024年10月11日,，印度快運(yùn)航空一架737-800發(fā)生液壓故障，致使起落架無(wú)法收回,，不得不返航,。2024年5月9日,，土耳其科倫登航空公司的737-800降落時(shí)前起落架輪胎爆胎,。

今年1月初，韓國(guó)德威航空一架波音737-800客機(jī)在仁川機(jī)場(chǎng)著陸前,，也因撞鳥(niǎo)造成右引擎起火,。最終，客機(jī)成功著陸,，機(jī)上122人無(wú)人受傷,。同樣在1月,，阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9 的門(mén)塞爆裂，導(dǎo)致失控減壓,，雖勉強(qiáng)避免了另一起致命事故,，但在接下來(lái)的幾個(gè)月里，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）實(shí)施了生產(chǎn)上限,，波音公司解雇了商用飛機(jī)部門(mén)的負(fù)責(zé)人,，時(shí)任首席執(zhí)行官辭職并聘請(qǐng)了新的首席執(zhí)行官。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，1994年9月5日波音737-800項(xiàng)目正式啟動(dòng),。波音737-800型客機(jī)為波音737改進(jìn)機(jī)型中的一款，是波音737-700的機(jī)身延長(zhǎng)型型號(hào),，直接取代了波音737-400,。縱觀整個(gè)波音737系列,，自1967年首架原型機(jī)交付,，到737MAX啟動(dòng)，在50多年時(shí)間里,，波音737系列已發(fā)展出14個(gè)型號(hào),。

顯然，這場(chǎng)事故對(duì)于波音公司來(lái)說(shuō),，又是一個(gè)壞消息,。外媒指出，今年是波音公司“悲慘”的一年,。這家公司不僅疲于應(yīng)對(duì)安全和質(zhì)量控制危機(jī),，而且在工人罷工導(dǎo)致其最大的兩家工廠的生產(chǎn)癱瘓后，直接損失數(shù)十億美元,。

波音公司的安全與質(zhì)量問(wèn)題對(duì)業(yè)務(wù)造成了沉重打擊,。根據(jù) Forecast International 的數(shù)據(jù)，今年的前9個(gè)月,，波音向客戶交付了291架飛機(jī),，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客則交付了497架飛機(jī)，波音的交付數(shù)量?jī)H為空客的一半多,。

此外,，波音公司的太空計(jì)劃也遇到了大麻煩。今年6月,，兩名宇航員在他們的波音Starliner太空艙出現(xiàn)潛在故障后被困在國(guó)際空間站,，至今未返回地球。