2024年,各家車企的競爭落下帷幕,。這一年,,行業(yè)充滿變數(shù),有的提前交卷,,有的與預期相差甚遠,,甚至有的已經(jīng)退出市場。
從銷量上看,,2024年是突飛猛進的一年,。雷軍帶領小米汽車強勢進入市場,為國內(nèi)車市創(chuàng)造了一個行業(yè)奇跡,。蔚來,、小鵬和理想等新勢力也逐漸站穩(wěn)腳跟,月銷紛紛突破3萬輛,。傳統(tǒng)車企的新生代品牌也在爭相突圍,,銷量看漲。比亞迪更是突破400萬銷量規(guī)模,,成為全球首家產(chǎn)銷超400萬的新能源車企,。
然而,在一片繁榮中也不乏失敗者,。2025年的市場競爭將更加激烈,,難度可能遠超想象。
月銷3萬輛成為新造車品牌的分水嶺,。理想汽車在2024年底宣布全年累計交付量達到50.05萬輛,,同比增長33.1%,。12月交付量創(chuàng)下歷史新高,達到5.85萬輛,。理想不僅完成年度目標,,還創(chuàng)下豪華汽車品牌在中國市場最快實現(xiàn)50萬輛年銷量的紀錄。盡管面臨壓力,,但L6車型的推出顯著帶動了銷量增長,。
零跑汽車也表現(xiàn)出色,2024年交付總量超過25萬臺,,提前達成全年銷量目標,。12月份單月交付量達到4.25萬輛,同比增長128%,。零跑的成功得益于其“便宜,、大碗”的產(chǎn)品策略。
小米汽車憑借SU7車型取得年銷13.5萬輛的成績,,刷新了新勢力車企的交付記錄,。盡管產(chǎn)能受限,但雷軍表示2025年將繼續(xù)努力,,目標是交付30萬輛,。
小鵬汽車在2024年下半年迎來反彈,連續(xù)發(fā)布兩款爆款車型,,月交付量突破3萬輛,。全年累計交付超19萬輛,距離20萬輛的目標僅差一步之遙,。何小鵬表示,,2025年每個季度都有新品和改款,業(yè)績有望進一步提升,。
蔚來汽車從“蔚兩萬”躍升至“蔚三萬”,,12月交付新車3.11萬輛,全年累計交付22.19萬輛,,同比增長38.7%。李斌表示,,2025年的目標是銷量翻番,,達到44萬輛。
老牌車企的下一代品牌也在積極突圍,。鴻蒙智行全年累計交付44.5萬輛,,成交均價連續(xù)8個月超過36萬元。問界M9發(fā)布后累計大定突破20萬輛,,賽力斯也因此受益,,全年新能源汽車銷量大幅增長,。
吉利旗下的極氪和領克合并,計劃兩年內(nèi)實現(xiàn)年銷百萬的目標,。阿維塔全年銷量7.36萬輛,,同比增長約100%,并順利完成C輪融資,。智己汽車銷售6.55萬輛,,同比增長71%,融資94億元,。嵐圖汽車全年銷量8.57萬輛,,同比增長70%。
放眼整個中國新能源市場,,比亞迪依舊領先,,全年銷量鎖定在427.2萬輛。吉利汽車全年累計銷量217.66萬輛,,長安汽車總銷量超過268萬輛,,奇瑞汽車銷量達260.39萬輛,上汽集團累計批發(fā)銷量達401.3萬輛,,長城汽車全年銷量123.33萬輛,。
2025年,智能化競爭將更加激烈,,中國汽車市場將迎來新的拐點,。
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