2025工程“新”光閃耀創(chuàng)新引領(lǐng)交通建設(shè)

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2025-01-04 18:31:13 環(huán)球網(wǎng)

今年,，我國將加強國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建設(shè)。各地加速推進重點工程和重點項目,，以創(chuàng)新為引擎助力高質(zhì)量建設(shè),。

新年第二天,，經(jīng)過100多名建設(shè)者連續(xù)6個多小時的施工，廈金大橋（廈門段）控制性工程劉五店航道橋西錨碇首個沉井安全沉放到40米水深的海底,，為大橋筑穩(wěn)“壓艙石”,。沉井的加工基地拼裝、海上長距離浮運和現(xiàn)場下放定位等環(huán)節(jié)都面臨地質(zhì),、風浪等多種復雜因素影響,。中交二航局廈金大橋（廈門段）A1標段常務副總工郝聶冰表示，他們積極攻克全離岸環(huán)境下橋梁技術(shù)難題,，完成沉井海上長距離浮運拖帶,，自主研發(fā)智能監(jiān)測與控制系統(tǒng)，可實時感知沉井結(jié)構(gòu)應力等關(guān)鍵參數(shù),，克服了沉井施工系列難題,。主線全長17.34公里的廈金大橋（廈門段）建成后，將成為廈門本島聯(lián)系翔安機場最便捷的通道,，有效緩解翔安進出島通道及翔安機場片區(qū)交通壓力。

在長江入?？?，正在被吊裝的是“江海號”盾構(gòu)機的“心臟”——主驅(qū)動?！敖Ｌ枴倍軜?gòu)機整機長約145米,，總重量約5000噸，最大開挖直徑達16.64米,，是我國自主研制的最大直徑盾構(gòu)機,，將用于世界最長公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道的建設(shè)。巨無霸“江海號”10月底在長沙下線后拆解,，分段通過不同運輸方式長途跋涉到達江蘇隧道施工現(xiàn)場,，再進行組裝、調(diào)試,。作為這個“大國重器”的“快遞員”,，孟德鋒的新年是在路上度過的。中鐵十四局海太長江隧道項目盾構(gòu)經(jīng)理孟德鋒表示,，像主驅(qū)動這樣的大部件采用水陸聯(lián)運,，其他相對小件則采用陸運，整個過程總共需要運輸113車船，新年前后他一直在路上有30多天,。隨著主要部件運進施工現(xiàn)場,，“江海號”也進入入地組裝的關(guān)鍵階段，預計今年3月將開始長江下超長距離的掘進,。孟德鋒認為,，“江海號”盾構(gòu)機搭載了許多行業(yè)領(lǐng)先的新工藝、新技術(shù),，是隧道設(shè)備新質(zhì)生產(chǎn)力的集中體現(xiàn),，能夠參與其中感到非常自豪。

新年伊始,，上海洋山港一片繁忙,。在國家“十四五”重點工程——小洋山北作業(yè)區(qū)施工現(xiàn)場，國內(nèi)先進的打樁船,、起重船等正在緊張有序交叉作業(yè)中,。目前，西防波堤正在安裝第27個基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),，今年計劃安裝70個,。中交三航局小洋山北項目總經(jīng)理部副總經(jīng)理趙輝介紹，西防波堤工程由136個桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)組成,，每個桶重達5000多噸,、高30多米。他們在施工過程中采用了國內(nèi)首創(chuàng)的桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工工藝,，節(jié)省了工期,、降低了成本，同時把對海洋環(huán)境的影響降到最低,。新的一年,，他們將在建設(shè)施工過程中不斷創(chuàng)新，用實干奮斗建設(shè)好洋山港,。小洋山北作業(yè)區(qū)計劃新建7個7萬噸級和15個2萬噸級集裝箱泊位,，建成后將進一步發(fā)揮長三角世界級港口群江海聯(lián)運整體優(yōu)勢，提升上海國際航運中心功能地位和我國國際航運競爭力,。

(責任編輯：張小花 TT1000)

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