今年,，我國將加強(qiáng)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建設(shè),。各地加速推進(jìn)重點(diǎn)工程和重點(diǎn)項(xiàng)目，以創(chuàng)新為引擎助力高質(zhì)量建設(shè),。

新年第二天，經(jīng)過100多名建設(shè)者連續(xù)6個(gè)多小時(shí)的施工,，廈金大橋（廈門段）控制性工程劉五店航道橋西錨碇首個(gè)沉井安全沉放到40米水深的海底，為大橋筑穩(wěn)“壓艙石”,。沉井的加工基地拼裝,、海上長距離浮運(yùn)和現(xiàn)場下放定位等環(huán)節(jié)都面臨地質(zhì)、風(fēng)浪等多種復(fù)雜因素影響,。中交二航局廈金大橋（廈門段）A1標(biāo)段常務(wù)副總工郝聶冰表示，他們積極攻克全離岸環(huán)境下橋梁技術(shù)難題,，完成沉井海上長距離浮運(yùn)拖帶，自主研發(fā)智能監(jiān)測與控制系統(tǒng),，可實(shí)時(shí)感知沉井結(jié)構(gòu)應(yīng)力等關(guān)鍵參數(shù)，克服了沉井施工系列難題,。主線全長17.34公里的廈金大橋（廈門段）建成后，將成為廈門本島聯(lián)系翔安機(jī)場最便捷的通道,，有效緩解翔安進(jìn)出島通道及翔安機(jī)場片區(qū)交通壓力。

在長江入?？冢诒坏跹b的是“江海號”盾構(gòu)機(jī)的“心臟”——主驅(qū)動,。“江海號”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長約145米,，總重量約5000噸,，最大開挖直徑達(dá)16.64米,，是我國自主研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī),，將用于世界最長公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道的建設(shè),。巨無霸“江海號”10月底在長沙下線后拆解,，分段通過不同運(yùn)輸方式長途跋涉到達(dá)江蘇隧道施工現(xiàn)場,，再進(jìn)行組裝、調(diào)試,。作為這個(gè)“大國重器”的“快遞員”，孟德鋒的新年是在路上度過的,。中鐵十四局海太長江隧道項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理孟德鋒表示，像主驅(qū)動這樣的大部件采用水陸聯(lián)運(yùn),，其他相對小件則采用陸運(yùn)，整個(gè)過程總共需要運(yùn)輸113車船,，新年前后他一直在路上有30多天。隨著主要部件運(yùn)進(jìn)施工現(xiàn)場,，“江海號”也進(jìn)入入地組裝的關(guān)鍵階段，預(yù)計(jì)今年3月將開始長江下超長距離的掘進(jìn),。孟德鋒認(rèn)為，“江海號”盾構(gòu)機(jī)搭載了許多行業(yè)領(lǐng)先的新工藝,、新技術(shù)，是隧道設(shè)備新質(zhì)生產(chǎn)力的集中體現(xiàn),，能夠參與其中感到非常自豪。

新年伊始,，上海洋山港一片繁忙。在國家“十四五”重點(diǎn)工程——小洋山北作業(yè)區(qū)施工現(xiàn)場,，國內(nèi)先進(jìn)的打樁船、起重船等正在緊張有序交叉作業(yè)中,。目前,，西防波堤正在安裝第27個(gè)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),，今年計(jì)劃安裝70個(gè),。中交三航局小洋山北項(xiàng)目總經(jīng)理部副總經(jīng)理趙輝介紹，西防波堤工程由136個(gè)桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)組成,，每個(gè)桶重達(dá)5000多噸,、高30多米。他們在施工過程中采用了國內(nèi)首創(chuàng)的桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工工藝,，節(jié)省了工期、降低了成本,，同時(shí)把對海洋環(huán)境的影響降到最低,。新的一年,，他們將在建設(shè)施工過程中不斷創(chuàng)新，用實(shí)干奮斗建設(shè)好洋山港,。小洋山北作業(yè)區(qū)計(jì)劃新建7個(gè)7萬噸級和15個(gè)2萬噸級集裝箱泊位，建成后將進(jìn)一步發(fā)揮長三角世界級港口群江海聯(lián)運(yùn)整體優(yōu)勢,，提升上海國際航運(yùn)中心功能地位和我國國際航運(yùn)競爭力,。