沈飛的六代機“高清大圖”出現(xiàn)在網(wǎng)上,,結合之前模糊剪影圖透露的信息,許多對戰(zhàn)斗機氣動布局有一定了解的人士都感到驚訝,。沈飛似乎在六代機上取得了重大突破,,這得益于其豐富的風洞資源,。
外網(wǎng)對中國六代機的評論也出現(xiàn)了罕見的正面評價。簡氏防務周刊和美國軍事專家模擬了六代機的作戰(zhàn)體系,,甚至提出需要8架F-35才能換取一次接近中國六代機發(fā)射空空導彈的機會,。這種戰(zhàn)術讓人想起當年中國殲-8對付F-22的時代。社交媒體上的反應則兩極分化,,發(fā)展中國家網(wǎng)友嘲笑美國,,而美國網(wǎng)友則顯得沮喪。
沈飛在宣傳方面落后于成飛,。成飛通過低空通場展示新機,,吸引了大量關注。相比之下,,沈飛的六代機只有一張模糊的剪影圖,,細節(jié)難以辨認,導致關注度較低,。不過,,最近幾天情況有所改觀,一些關鍵信息泄露后,,氣動布局論文和CG圖相繼出現(xiàn),,使得沈飛的六代機熱度上升。
目前討論的焦點是沈飛六代機的氣動布局,,尤其是全動翼尖和全向垂尾的設計,。一篇2023年11月發(fā)表的論文《帶全動翼尖飛翼布局的顫振規(guī)律》被翻出,論文中的飛行器與沈飛六代機非常相似,。但又有網(wǎng)友發(fā)布了一張CG圖,,顯示沈飛六代機線條流暢,造型輕盈靈動,。這張CG圖中,,尾翼既能作為水平尾翼,也能作為垂直尾翼使用,,引發(fā)了更多討論。
無論選擇哪種設計,,無尾布局已成為定局,,因為這種布局在隱身性能上有顯著優(yōu)勢。垂尾的主要作用是保持航向穩(wěn)定和提高機動性,。對于高機動性要求的飛行器,,可以采用全動翼尖或全動兩用尾翼來替代傳統(tǒng)垂尾。這兩種設計各有優(yōu)缺點,,全動翼尖操作力矩大,,但剛性不足可能導致顫振問題,;全動兩用平尾結構剛性更好,但也存在類似問題,。
六代機引發(fā)市場關注,,航發(fā)科技股價漲停,。截至2024年12月27日9時47分,航發(fā)科技股價達到21.78元,,較前一交易日上漲1.98元,,漲幅達10.00%
2024-12-28 23:42:11臺名嘴談殲-20伴飛未知型號戰(zhàn)機