小米SU7熱管理實測冬季性能新標(biāo)桿(2)

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2025-01-06 23:54:16 車家號

三熱源耦合加熱通過電驅(qū)堵轉(zhuǎn),、壓縮機(jī)余熱和PTC加熱的協(xié)同作用，最高提供18kW的電池加熱功率,。電池雙面換熱設(shè)計實現(xiàn)大面積快速升溫,，提高熱能利用效率，縮短電池預(yù)熱時間,。濕度平衡AI算法能夠?qū)崟r監(jiān)測車內(nèi)濕度和溫度,，智能切換內(nèi)外循環(huán)，在保證車內(nèi)玻璃不起霧的前提下,，盡可能減少外循環(huán),，降低座艙熱量流失，減輕空調(diào)制熱負(fù)荷,，解決了冬季車內(nèi)起霧與能耗增加的矛盾,，提升了駕乘舒適性并實現(xiàn)了節(jié)能。

在低溫續(xù)航方面,，小米SU7在-7℃和-15℃的CLTC工況續(xù)航達(dá)成率優(yōu)于競品車型,，如Model 3煥新版后驅(qū)和四驅(qū)等,。其熱管理能耗在-7℃和-15℃時也顯著低于友商，如Model 3 Performance等車型,。得益于全面的熱管理技術(shù)優(yōu)化,，從產(chǎn)熱、調(diào)熱到能量回收等多個環(huán)節(jié)協(xié)同工作,，有效降低了整車能耗,，提升了冬季續(xù)航能力。在-7℃環(huán)境下,，其CLTC工況續(xù)航達(dá)成率高達(dá)70.20%,，優(yōu)于多款競品車型。

小米通過整合多種先進(jìn)技術(shù),，實現(xiàn)了熱管理系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化,。雙模熱泵技術(shù)通過整合冷媒和冷卻液兩種媒介，提高了熱能傳遞效率,。三熱源逐級加熱技術(shù)結(jié)合了多種熱量來源,，優(yōu)化了電池升溫速度和效率。這些努力體現(xiàn)了以用戶體驗為核心的設(shè)計理念,。

在冬季,，座艙舒適性面臨多方面的挑戰(zhàn)。低溫環(huán)境下需要快速有效地提升座艙溫度,，讓駕乘人員感到溫暖,。車內(nèi)濕度的控制也很關(guān)鍵，過高的濕度容易導(dǎo)致車窗玻璃起霧,，影響駕駛視線,。小米SU7全系標(biāo)配的方向盤加熱和座椅加熱功能，為駕乘人員提供了直接的溫暖感受,。座椅加熱和方向盤加熱支持三擋可調(diào),，并且前排座椅加熱/通風(fēng)和方向盤加熱還提供AUTO擋位，系統(tǒng)會根據(jù)車內(nèi)和車外環(huán)境溫度以及空調(diào)系統(tǒng)運行狀態(tài)自動調(diào)整加熱/通風(fēng)模式和擋位,，實現(xiàn)了智能化的舒適控制,。濕度平衡AI算法確保車內(nèi)濕度適宜，避免玻璃起霧,。車載智能冰箱不僅支持制冷,，還能在冬季提供35-50℃的制熱功能，進(jìn)一步提升了座艙的舒適性,。

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