2023到2024年的主要任務(wù)是賣車,但2025年的目標(biāo)則是擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。擊敗對(duì)手的方式有兩種:一是繼續(xù)進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn),,例如比亞迪和上汽大通近期在與供應(yīng)商的采購年度溢價(jià)中提出了10%的降價(jià)要求;二是通過技術(shù)創(chuàng)新打擊對(duì)手,,如比亞迪全面投入自動(dòng)駕駛技術(shù),,并整合智駕團(tuán)隊(duì),自主研發(fā)80TOPS算力芯片,。
掌握市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)后才能收回利潤,。這與互聯(lián)網(wǎng)、滴滴,、愛奇藝以及智能手機(jī)市場(chǎng)的崛起類似,。價(jià)格戰(zhàn)充滿不確定性,而技術(shù)戰(zhàn)則更為明確。
劉璋從手機(jī)銷售轉(zhuǎn)為汽車銷售后,,面對(duì)消費(fèi)者的提問感到焦慮,。以前他可以通過降價(jià)來應(yīng)對(duì)新款問題,但現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)汽車的技術(shù)升級(jí)更為敏感,,因?yàn)槠嚨膬r(jià)格遠(yuǎn)高于手機(jī),,消費(fèi)者付出的成本更大。
智能駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈,,英偉達(dá)Thor芯片的入場(chǎng)將引發(fā)全局性洗牌,。各大品牌都在爭(zhēng)奪新芯片的首發(fā)權(quán),以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。雖然首發(fā)并不一定意味著高銷量,,但主流熱銷車型通常都采用了最新的技術(shù)。如果在2025年不爭(zhēng)奪新芯片,,可能會(huì)導(dǎo)致銷量下滑,。