日前,,奔馳,、寶馬,、奧迪三大傳統(tǒng)豪華品牌公布了2024年全球銷量數(shù)據(jù),,均出現(xiàn)下滑,。其中,,寶馬錄得最高銷量,,為245.08萬輛,;奧迪全年跌幅最大,,同比下降11.8%,。
在中國市場,由于自主高端品牌的崛起和激烈競爭,,三家車企表現(xiàn)不佳,。寶馬銷量下滑最多,,同比下降13.4%。具體來看,,2024年奔馳乘用車全球汽車銷量同比下降3%至198.34萬輛,。分地區(qū)來看,歐洲銷量下降3%,,亞洲下降7%,,北美洲增長8%。寶馬集團(tuán)全球銷量為245.08萬輛,,同比下滑4%,。歐洲銷量增長0.6%,亞洲下降10.2%,,美洲增長0.2%,。奧迪全球銷量為167.12萬輛,同比下降11.8%,。奧迪表示,,銷量下滑的原因包括經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻、市場競爭激烈以及零部件供應(yīng)有限,。中國市場中,,奧迪銷量下降10.9%,德國下降21.3%,,北美下降13%,,歐洲(不包括德國)下降5.9%,海外和新興市場下降18.2%,。
面對(duì)未來,,三家車企均計(jì)劃優(yōu)化產(chǎn)品組合,更加專注細(xì)分市場和利潤更高的高端車型,。奔馳提到,,2024年的全球核心汽車銷量同比增長6%至116.71萬輛,得益于E級(jí)和GLC車型的強(qiáng)勁需求,。入門級(jí)市場銷量則下降14%至53.48萬輛,。奧迪首席執(zhí)行官高德諾表示,公司正在推進(jìn)新車型計(jì)劃,,并將在2024年和2025年推出20余款新車型及多款插電式混合動(dòng)力汽車,。寶馬則將重點(diǎn)放在電動(dòng)車型上,盡管市場環(huán)境嚴(yán)峻,,但純電動(dòng)汽車銷量大幅增長,,預(yù)計(jì)在2025年繼續(xù)保持增長。
在中國市場,,寶馬集團(tuán)銷量為71.45萬輛,,同比下降13.4%,;奔馳為68.36萬輛,同比下降7%,;奧迪為64.9萬輛,,下降約10.9%。一汽-大眾數(shù)據(jù)顯示,,一汽奧迪終端銷量為61.11萬輛,,同比下降12.5%;上汽奧迪交付量為4.32萬輛,,同比增長70%,。寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)對(duì)其銷量影響較大,跌幅最大,。
為了提升在中國市場的競爭力,,BBA進(jìn)一步加深布局,。2024年,,上汽奧迪與奧迪簽訂合作協(xié)議,共同開發(fā)智能數(shù)字平臺(tái),,并宣布新品牌AUDI的專屬生產(chǎn)基地落戶安亭,。寶馬計(jì)劃2025年在中國市場推出超過10款新車,首款國產(chǎn)新世代車型將于2026年在沈陽投產(chǎn),。奔馳則計(jì)劃在2025年推出10余款全新及改款產(chǎn)品,,并推進(jìn)全系產(chǎn)品的智能化升級(jí)。
在中國高端汽車市場,,自主品牌已取得一定話語權(quán),。中汽協(xié)分析認(rèn)為,智能化和新能源化轉(zhuǎn)型為中國汽車品牌進(jìn)入高端市場帶來了機(jī)會(huì),。鴻蒙智行披露,,旗下車型成交均價(jià)逼近40萬元,蔚來在上海區(qū)域30萬元以上高端車型中銷量領(lǐng)先,。2024年,,新能源乘用車各級(jí)別銷量均呈不同程度增長,尤其是B級(jí)電動(dòng)化趨勢明顯,,C級(jí)和D級(jí)電動(dòng)化引領(lǐng)消費(fèi)升級(jí),,以問界等為代表的中國高端新能源品牌快速發(fā)展。
保時(shí)捷近期宣布,,截至今年9月底,其全球銷售業(yè)績相比去年同期下滑了7%,,總銷量達(dá)到226,026臺(tái)車輛,。尤其在中國市場,銷售下跌更為顯著,,降低了29%
2024-10-11 21:46:00保時(shí)捷全球都賣不動(dòng)了