L3級別自動駕駛要來了推動技術應用與發(fā)展

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2025-01-16 23:11:25 中國經濟網

北京市發(fā)布了《北京市自動駕駛汽車條例》,，將于4月1日起實施,，為L3級及以上級別自動駕駛汽車提供制度規(guī)范。武漢市也宣布了類似的規(guī)定，自3月1日起生效。這些地方性法規(guī)對消費者購車及車企應對策略產生影響,。

自動駕駛技術逐漸成為日常出行的重要部分,，預計2024年我國乘用車L2級及以上自動駕駛的滲透率將超過50%,。專家預測這一數字到年底可能會上升至65%左右,。隨著自動駕駛技術的發(fā)展,，從L3級開始，系統(tǒng)負責目標和事件探測與響應,，駕駛員只需在必要時接管駕駛,。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，L3級別是車輛駕駛權變更的關鍵分水嶺,，其市場化應用標志著自動駕駛技術的重大進步,。

北京和武漢發(fā)布的條例中明確了L3級別自動駕駛車輛上路的制度規(guī)范，包括申請流程,、道路測試和示范應用的具體要求,。此外，《武漢市智能網聯(lián)汽車發(fā)展促進條例》規(guī)定了自動駕駛事故的責任認定,，明確由車輛所有人或管理人承擔相關責任,。中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜指出，這些地方性法規(guī)不僅提供了法律框架和市場規(guī)范,，還增強了市場信任,，促使保險公司開發(fā)適合自動駕駛車輛的保險產品。

消費者對于更高級別自動駕駛技術充滿期待,，智能化體驗已成為繼汽車質量和性能之后的第三大決策因素,。各大車企紛紛布局自動駕駛領域，新能源車企表現尤為活躍,。某新能源車企調整了智能駕駛團隊組織架構,，比亞迪也成立了專門部門推進高階自動駕駛功能的落地。硬件方面,，一些車企自主研發(fā)高性能計算芯片,，傳統(tǒng)車企也在積極自研或投資芯片產業(yè)。然而,，人工智能專家郭濤表示,，盡管L4級及以上自動駕駛技術已在特定場景下應用，但大規(guī)模商業(yè)化還需解決技術成熟度,、法規(guī)和基礎設施等問題。

L3自動駕駛技術的實際應用面臨諸多挑戰(zhàn),。中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝指出,，L3級別涉及企業(yè)的產品責任，可能會推高新車銷售成本,。同濟大學汽車學院教授朱西產認為,，由于召回責任問題,，L3級別的車輛大概率不會出現在百萬元以下車型上。安全性和可靠性也是重要課題,，如果發(fā)生安全事件,，將嚴重影響市場口碑。因此,，許多車企短期內仍將自動駕駛技術停留在L2+級別,。

(責任編輯：張佳鑫 0764)

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