BBA要變BBT了嗎,。歲末年尾,，BBA相繼公布2024年的全球銷量數(shù)據(jù),，均遭遇下滑。奧迪全年跌幅最大,，被特斯拉反超,。2024年，奧迪全球銷量為167.12萬輛,，同比下降11.8%,，包括中國市場在內(nèi)的所有主要市場銷量均出現(xiàn)下滑。

具體來看,，奧迪在中國市場的銷量為64.9萬輛,，下降了10.9%；在德國交付了超過19.83萬輛汽車,，同比下降了21.3%,；北美銷量為24.07萬輛，下降了13%,；歐洲（不包括德國）的交付量約為46.62萬輛,，下降5.9%；在海外和新興市場,，銷量為11.65萬輛,，下降18.2%。

特斯拉雖然去年179萬輛的交付量低于分析師預(yù)期,，也是2015年以來首次下滑,，但仍然超越了奧迪。特斯拉僅有五款純電動(dòng)汽車產(chǎn)品,，其中電動(dòng)皮卡Cybertruck僅在美國和加拿大出售,。盡管2024年中國市場競爭激烈，特斯拉在中國的全年銷量仍創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄,，超過65.7萬輛,，同比增長8.8%。

與寶馬,、奔馳相比,，奧迪的差距也不小。奔馳年銷量198萬輛,，寶馬集團(tuán)2024年的銷量更是達(dá)到了245萬輛,。奧迪表示，全球銷量下滑的原因包括經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻,、市場競爭激烈以及零部件供應(yīng)有限等,。此外，歐洲多個(gè)國家削減補(bǔ)貼導(dǎo)致電動(dòng)汽車需求疲軟，奧迪去年全球的純電動(dòng)車型交付量下降8%至16.4萬輛左右,。由于電動(dòng)Q8 e-tron運(yùn)動(dòng)型多用途車需求不佳,，奧迪計(jì)劃關(guān)閉布魯塞爾的一家工廠。

在中國市場,，奧迪的兩大合資企業(yè)在2024年表現(xiàn)分化,。一汽-大眾數(shù)據(jù)顯示,，一汽奧迪2024年的終端銷量為61.11萬輛,，同比下降12.5%；上汽奧迪全年新車?yán)塾?jì)交付量為4.32萬輛,，同比增長70%,，A7L成為銷量主力，全年累計(jì)銷量約3.1萬輛,，同比增長106%,。

為了實(shí)現(xiàn)銷量增長，奧迪開始采取措施,，特別是在中國市場選擇與中國車企合作,。2024年5月，上汽集團(tuán)和奧迪汽車簽訂合作協(xié)議,，啟動(dòng)智能數(shù)字平臺(tái)聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目,，共同開發(fā)多款豪華智能電動(dòng)新車。半年后,，上汽奧迪發(fā)布了新豪華品牌AUDI E的概念車,，該車基于上汽的電子電氣架構(gòu)開發(fā)，并使用了與上汽智己同源的Momenta智駕方案,。

這款概念車配備了大尺寸雙聯(lián)屏,、全新樣式的方向盤，搭載AUDI OS車機(jī)系統(tǒng),、AI大模型,、智能應(yīng)用生態(tài)等配置。新車頭頂配備一顆激光雷達(dá),，支持城區(qū)和高速的NOA功能,。為中國市場打造的ADP智能數(shù)字平臺(tái)讓AUDI E概念車零百加速僅需3.6秒，并采用800V超充技術(shù),，快充10分鐘即可增加370公里續(xù)航里程,。新品牌放棄了四個(gè)圈的經(jīng)典標(biāo)識(shí)，表明奧迪決心杜絕“油改電”,。AUDI E定位在B級(jí)車細(xì)分市場,，將在上海安亭投產(chǎn)，并在今年以量產(chǎn)車形式亮相并交付。

另一款車型上汽奧迪A5L Sportback計(jì)劃于2025年初推出,，基于全新PPC平臺(tái)打造并進(jìn)行本土化改造,。為了配合新品攻勢，上汽奧迪在2024年加大了渠道建設(shè),，代理商網(wǎng)絡(luò)布局突破220家,，全年網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量增長五成。

一汽奧迪也不甘落后,，計(jì)劃在2024年推出A5L,、Q5L、A6L e-tron,、Q6L e-tron家族等五款車型，并與華為合作,。一汽奧迪A5L將搭載華為的智駕系統(tǒng)，基于E3 1.2新電子架構(gòu)開發(fā),，軸距加長到2965mm，副駕駛配備娛樂屏,，并換裝最新的EA888 Evo發(fā)動(dòng)機(jī),，提高了與華為智駕系統(tǒng)的適配度。一汽奧迪Q6L Sportback e-tron搭載雙激光雷達(dá)+視覺融合感知方案,，實(shí)現(xiàn)無圖L2++級(jí)智能駕駛輔助能力,，大概率是華為ADS 2.0方案。Q6L e-tron基于PPE平臺(tái)打造,，底盤設(shè)計(jì)使新手開起來更加敏捷,，并具備800V、智能化等技術(shù)升級(jí),。

從2025年的新品結(jié)構(gòu)來看,，奧迪采用“油電同智”策略，計(jì)劃推出全新一代奧迪Q3和A7等車型,，并布局插電式混合動(dòng)力車型,。盡管今年會(huì)推出大量新品，奧迪對(duì)銷量持樂觀態(tài)度,，稱2024年是邁向全新產(chǎn)品組合的過渡階段,。然而，新勢力也在加緊推出新品搶市場,，奧迪的電動(dòng)汽車方案能否成功翻身仍是一個(gè)未知數(shù),。