1月19日凌晨1點(diǎn),，當(dāng)人們沉浸在夢鄉(xiāng)時,，成都動車段成都東動車運(yùn)用所檢修庫內(nèi)燈火通明,。上百名動車組地勤機(jī)械師正緊張忙碌著，對動車進(jìn)行仔細(xì)檢查和維護(hù),。

鄭大維是其中一位地勤機(jī)械師,，他在動車組車內(nèi)和16條檢修股道間穿梭,，邊檢修邊接收同事反饋的信息,。“DJ9道進(jìn)車,，1084,，重點(diǎn)加強(qiáng)檢修”“車下3號、4號位檢查完畢,，車組狀態(tài)良好”“大維哥,，3車衛(wèi)生間故障，請求協(xié)助處理”,。春運(yùn)期間,，為保障成都東站、成都西站和犀浦站始發(fā)動車的安全正點(diǎn),，這些“動車醫(yī)生”每天要對60余組“和諧號”和“復(fù)興號”動車組進(jìn)行檢修,。

鄭大維主要負(fù)責(zé)車頂高壓部件、司機(jī)室設(shè)備設(shè)施檢查以及車組動態(tài)試驗(yàn)等,。一節(jié)車廂需要檢查的零部件有上千個,，一個標(biāo)準(zhǔn)動車組8節(jié)車廂就有近萬個零部件。他必須對每個螺栓的防松標(biāo)記做檢查,，確保沒有松動,。一套檢修流程至少需要兩個多小時。有時遇上冰雪天,，經(jīng)過冰雪區(qū)段的車會結(jié)冰渣,，需要特別處理，時間可能更久一些,。

凌晨3點(diǎn)，室外下起了小雨,，寒風(fēng)也跟著刮進(jìn)了庫內(nèi),。盡管天氣寒冷，但地勤機(jī)械師們依然堅(jiān)守崗位,，一夜下來要走3萬多步,，檢修車廂30余節(jié),。不論下班多晚，他們都必須把工作完成,，否則睡覺也不踏實(shí),。

鄭大維已經(jīng)工作了8年，去年才請假回家過了大年三十,。他的老家在宜昌,，坐動車回去要六七個小時，來回就是兩天,。由于倒班制,，除非請假，否則當(dāng)天回去第二天就得回來,，上班狀態(tài)很不好,。今年能否回家過年，他也只笑著說：“等忙完春運(yùn)這段高峰期再看情況吧,?！?/p>

春運(yùn)期間，“動車醫(yī)生”的工作量大幅提高,。為了保障檢修任務(wù)順利完成,，成都東動車運(yùn)用所增強(qiáng)人員調(diào)配，加大夜間生產(chǎn)投入,。唐瑜表示,，春運(yùn)期間動車組重聯(lián)和加開較多，導(dǎo)致檢修量比平時增加近20%,。為此,，夜間動車組一級修作業(yè)小組由10組增加為12組，并同時常備2個應(yīng)急組,，全力確保完成每天的檢修任務(wù),。

春運(yùn)中，成都東動車運(yùn)用所庫內(nèi)16條檢修線將滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),，能同時容納32組動車組檢修,。一組檢修完開走再換另一組，每夜要更換兩到三批,。今年實(shí)行新的檢修模式,，保障有足夠多的車組輸送旅客安全回家。

凌晨4點(diǎn)53分,，對講機(jī)內(nèi)傳來調(diào)度信息,，“檢14道進(jìn)車，請注意安全?！编嵈缶S隨即和同事們開始了當(dāng)天最后一組車的檢修任務(wù),。春運(yùn)期間，成都動車段還將運(yùn)用動車組故障預(yù)測與健康管理技術(shù),，實(shí)時監(jiān)控動車組運(yùn)行狀態(tài),，實(shí)現(xiàn)動車組檢修及運(yùn)行狀態(tài)的大數(shù)據(jù)分析，做好動車組故障的超前預(yù)警和跟蹤指揮,，確保旅客出行安全,。

2025年春運(yùn)，成都動車段配屬的174組動車組將全部投入運(yùn)營,，開往全國22個省份,、自治區(qū)、直轄市和特別行政區(qū),。檢修任務(wù)量增長近20%,，全體管理人員和1300余名動車組機(jī)械師堅(jiān)守崗位，為高鐵動車保駕護(hù)航,。