開新能源車返鄉(xiāng) 3個服務(wù)區(qū)才充上電充電樁建設(shè)難題待解

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2025-01-26 17:54:07 洞見

要徹底解決充電問題，僅靠增加充電樁數(shù)量是不夠的,，還需從多個層面優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施和使用模式。建設(shè)更多充電樁看似簡單,，實際上面臨多方面限制,。

開新能源車返鄉(xiāng) 3個服務(wù)區(qū)才充上電

首先是成本與收益的平衡。春節(jié)返鄉(xiāng)期間高速服務(wù)區(qū)充電需求激增,，但平日利用率低,，導(dǎo)致運營商大規(guī)模建設(shè)的積極性不高。一根快充樁的建設(shè)成本高達10萬元以上,，加上電網(wǎng)改造費用,，普通服務(wù)區(qū)新增幾十根充電樁的成本可能達到數(shù)百萬,。

其次是用電負荷限制。高速服務(wù)區(qū)在春運期間用電量大增,，過多充電樁可能導(dǎo)致區(qū)域電網(wǎng)過載,。特別是在偏遠地區(qū)，電力基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,，難以支撐大規(guī)?？斐錁哆\行。此外,，新能源車主傾向于使用高功率快充樁,，對電網(wǎng)改造要求更高，增加了施工難度和周期,。

第三是選址難度與空間有限,。服務(wù)區(qū)面積有限，停車位,、加油站,、休息區(qū)等設(shè)施已占用大部分空間，再安裝大量充電樁不現(xiàn)實,。充電樁選址需綜合考慮車流量,、需求密度和電力資源分布等因素，高速公路沿線地形復(fù)雜,，并非每個服務(wù)區(qū)都適合大規(guī)模安裝,。

第四是政策和審批流程。新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)涉及多個部門審批,，每一步都需要時間，尤其是在高速服務(wù)區(qū)等特殊場景下,，審批難度更高,，進展較慢。

解決“充電焦慮”不僅需要合理增配充電樁,，還需要科學配置和高效利用,。短期緩解措施包括在高峰時段增設(shè)移動式充電車或臨時充電樁，按“1根充電樁對應(yīng)5輛新能源車”的比例布局,。以2023年春運為例,，預(yù)計有超過8000萬輛車流量，其中新能源車占比約5%-10%,，約400萬輛車需要充電,。據(jù)此計算，春運期間高速服務(wù)區(qū)至少需要8萬根充電樁,。

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