當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月27日,韓國國土交通部航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)公布濟(jì)州航空2216號(hào)班機(jī)空難初步調(diào)查報(bào)告,,還原事發(fā)經(jīng)過,。
韓國國土交通部航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)于1月25日下午在務(wù)安國際機(jī)場召開說明會(huì),介紹了事故調(diào)查進(jìn)展和未來計(jì)劃,。會(huì)上公布了通過同步分析黑匣子記錄與塔臺(tái)通信記錄后重建的客機(jī)失事前情況,精確到秒。
該航班從泰國曼谷起飛,,在準(zhǔn)備著陸時(shí),塔臺(tái)提示有飛鳥預(yù)警,。飛行員確認(rèn)飛機(jī)下方有鳥類,,幾秒鐘后黑匣子記錄中斷,緊接著飛行員發(fā)出求救信號(hào),,隨后客機(jī)撞上了跑道盡頭的混凝土導(dǎo)航臺(tái),。調(diào)查人員在失事飛機(jī)兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)上發(fā)現(xiàn)了鳥羽和血跡,經(jīng)基因分析確定這些屬于韓國冬季常見的花臉鴨,。
為了進(jìn)一步了解客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)狀況并收集更多樣本,,調(diào)查委員會(huì)計(jì)劃對兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行分解檢查。同時(shí),,韓國交通部決定拆除務(wù)安國際機(jī)場跑道上的一個(gè)混凝土設(shè)施,,認(rèn)為其可能與此事故有關(guān)。
盡管事故原因仍在調(diào)查中,,一些專家和觀察人士認(rèn)為務(wù)安國際機(jī)場的航向信標(biāo)臺(tái)可能加劇了這次事故的嚴(yán)重程度,。此外,負(fù)責(zé)指導(dǎo)修建水泥墻的韓國營機(jī)場管理公司前社長孫昌浣于本月21日被發(fā)現(xiàn)死于家中,,疑似自殺,。