當?shù)貢r間1月25日下午,,韓國國土交通部航空鐵路事故調查委員會向濟州航空空難遇難者家屬介紹了調查進展,。調查人員分析了客機的飛行數(shù)據(jù)記錄儀、駕駛艙語音記錄儀以及機場塔臺通信記錄,,揭示了事故發(fā)生前的情況,。
根據(jù)分析,,事故飛機于2024年12月29日上午8點54分43秒首次與機場塔臺聯(lián)系,并獲準在01跑道著陸,。三分鐘后,,即8點57分50秒,塔臺向飛機發(fā)出“鳥類活動注意”預警,。8點58分11秒,,機長和副機長對話,提到飛機底部有鳥群,。
從8點58分50秒開始,,兩個黑匣子的記錄同時中斷。推測是由于引擎遭鳥類撞擊導致電力供應中斷,。當時,,客機以約298公里的時速在海拔151米處低空飛行。8點58分56秒,,飛行員向塔臺報告因鳥撞發(fā)布求救信號,。
全羅南道務安機場監(jiān)控錄像顯示,飛機在復飛時與鳥群接觸,,盡管視頻中未見火或煙霧,,但機體確實與大量鳥類相撞。隨后,,客機在跑道左側上空飛行約四分鐘,,然后轉向右側,試圖降落在與01跑道相反方向的19跑道上,。最終,,在起落架未放下情況下,客機以機腹著陸,。9點02分57秒,,客機撞上跑道盡頭外的混凝土設施,。
調查委員會表示,在客機兩側引擎上發(fā)現(xiàn)鳥羽和血跡,,基因分析顯示這些屬于韓國冬季常見的花臉鴨,。這是一種群體性很強的物種。此前報道指出,,韓國國土交通部計劃拆除務安機場的混凝土方位角設施,。