韓國公開空難發(fā)生前8分鐘細(xì)節(jié) 黑匣子記錄中斷
當(dāng)?shù)貢r間1月25日下午,，韓國國土交通部航空鐵路事故調(diào)查委員會向濟(jì)州航空空難遇難者家屬介紹了調(diào)查進(jìn)展,。調(diào)查人員分析了客機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄儀,、駕駛艙語音記錄儀以及機(jī)場塔臺通信記錄，揭示了事故發(fā)生前的情況,。
根據(jù)分析，事故飛機(jī)于2024年12月29日上午8點54分43秒首次與機(jī)場塔臺聯(lián)系,，并獲準(zhǔn)在01跑道著陸,。三分鐘后，即8點57分50秒,，塔臺向飛機(jī)發(fā)出“鳥類活動注意”預(yù)警,。8點58分11秒,，機(jī)長和副機(jī)長對話，提到飛機(jī)底部有鳥群,。
從8點58分50秒開始,，兩個黑匣子的記錄同時中斷。推測是由于引擎遭鳥類撞擊導(dǎo)致電力供應(yīng)中斷,。當(dāng)時,，客機(jī)以約298公里的時速在海拔151米處低空飛行。8點58分56秒,，飛行員向塔臺報告因鳥撞發(fā)布求救信號,。
全羅南道務(wù)安機(jī)場監(jiān)控錄像顯示，飛機(jī)在復(fù)飛時與鳥群接觸,，盡管視頻中未見火或煙霧,，但機(jī)體確實與大量鳥類相撞。隨后,，客機(jī)在跑道左側(cè)上空飛行約四分鐘,，然后轉(zhuǎn)向右側(cè)，試圖降落在與01跑道相反方向的19跑道上,。最終,，在起落架未放下情況下，客機(jī)以機(jī)腹著陸,。9點02分57秒,，客機(jī)撞上跑道盡頭外的混凝土設(shè)施。
調(diào)查委員會表示,，在客機(jī)兩側(cè)引擎上發(fā)現(xiàn)鳥羽和血跡,，基因分析顯示這些屬于韓國冬季常見的花臉鴨。這是一種群體性很強(qiáng)的物種,。此前報道指出,，韓國國土交通部計劃拆除務(wù)安機(jī)場的混凝土方位角設(shè)施。
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