劉斌帶著裝滿數(shù)據(jù)的電腦登上廊橋,，進(jìn)入駕駛艙進(jìn)行檢查,，查閱飛機(jī)技術(shù)記錄本、飛機(jī)客艙記錄本,、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油量,、供電情況等,。如果飛機(jī)有報(bào)障，他還要關(guān)注故障信息,。

20時(shí)30分,，旅客登機(jī)結(jié)束，客艙門(mén),、貨艙門(mén)關(guān)閉,，廊橋撤出，牽引車(chē)到位準(zhǔn)備將飛機(jī)推出,。在飛機(jī)推出之前,，劉斌還需要繞機(jī)一周進(jìn)行檢查。20時(shí)35分,，在劉斌作出可以放行的手勢(shì)后,，牽引車(chē)啟動(dòng)將飛機(jī)牽引到位,。20時(shí)45分，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919順利起飛,，前往上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng),。

這是劉斌當(dāng)天12個(gè)小時(shí)工作中保障的最后一個(gè)航班。在此之前,，他已經(jīng)迎來(lái)送往了8個(gè)航班,。作為班組長(zhǎng)，他對(duì)每個(gè)機(jī)型的保障要領(lǐng)都銘記于心,，嚴(yán)格按工卡和手冊(cè)作業(yè),，對(duì)于飛機(jī)常見(jiàn)的小問(wèn)題如何處置也早已熟稔。

東航C919確定將開(kāi)通廣州航線后,，為完善保障流程,，確保國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)運(yùn)行安全，2024年3月,，劉斌在管理A320項(xiàng)目組的同時(shí),，主導(dǎo)成立了C919項(xiàng)目小組，制定了詳細(xì)項(xiàng)目計(jì)劃,，帶隊(duì)去上海學(xué)習(xí)積累C919飛機(jī)的維修經(jīng)驗(yàn),。2024年6月1日和14日，劉斌與小組成員連續(xù)參與保障了C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的香港首航和廣州首航任務(wù),，為項(xiàng)目推進(jìn)做出積極貢獻(xiàn),。項(xiàng)目組從短停承接到保障航后航前，再到飛機(jī)排障,，在廣州建立了C919的航線維護(hù)能力,，也為后續(xù)業(yè)務(wù)拓展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

劉斌今年第11次參與春運(yùn),。他的小徒弟龔正峰經(jīng)常跟在他身邊,。2003年出生的龔正峰是東航技術(shù)廣東分公司最年輕的員工，熱愛(ài)攝影,，對(duì)新工作充滿好奇,。跟隨這樣一名“老”師父，龔正峰表示,，他不僅逐漸將讀書(shū)時(shí)吸收的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中,，還學(xué)會(huì)了團(tuán)隊(duì)合作和溝通協(xié)調(diào)。初入職場(chǎng)就被分到了C919項(xiàng)目小組,，這對(duì)于一個(gè)新人來(lái)說(shuō)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇,。劉斌作為師父，不僅在技術(shù)上傾囊相授,，還在工作態(tài)度和職業(yè)素養(yǎng)上樹(shù)立榜樣,。在劉斌的悉心指導(dǎo)下，龔正峰迅速成長(zhǎng),，對(duì)飛機(jī)的維護(hù)檢查工作有了深入的了解,。

“雖然工作很辛苦，但每次看到飛機(jī)安全起飛,，心中都充滿了成就感,。作為一名機(jī)務(wù)新人，我能夠參與到C919這樣的重大項(xiàng)目中,，感到非常榮幸和自豪,。未來(lái)，我還將繼續(xù)努力,，不斷提升自己的專(zhuān)業(yè)技能,，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量?！饼徴逭f(shuō),。