盡管燃油費小幅上調,節(jié)后機票價格依然大幅下降,。2月5日,,國內航線燃油附加費迎來新一輪調整,,成人旅客800公里以上航線每位收取40元,,800公里(含)以下航線每位收取20元,,相比此前分別上調20元和10元,。這是自2023年10月以來的首次上調,。
春節(jié)假期后,,國內機票延續(xù)“跳水”趨勢,,折扣低至不到1折。攜程數據顯示,,大年初十(2月7日)后機票價格將回歸平常水平,,元宵節(jié)后的機票和酒店均價相較春節(jié)期間有30%-50%回落。高鐵票也在節(jié)后打折,,廣州-長沙,、廣州-桂林等路線出現低至3折的票價,部分已售罄,。
春節(jié)假期剛結束,,民航與高鐵便開始了新一輪競爭,。飛豬平臺上,2月7日上海-三亞,、上海-武漢,,2月8日杭州-貴陽、南京-白山,,2月9日杭州-成都,、深圳-昆明等航線,機票價格均低至200元左右(不含稅費),。攜程也表示,,機票價格降幅明顯的目的地包括重慶、昆明,、哈爾濱,、三亞、???,均價下降三、四成,。以廣州為例,,近一周內飛往重慶、成都,、??凇⑷齺?、昆明,、武漢等地的機票折扣從0.9折到3折不等。
然而,,相比往年旺季后的市場行情,,目前各大航司機票價格并不算最低。在多個OTA平臺的“低價機票”模塊中,,幾乎所有低價機票都保持在200元以上,。據“杭州蕭山國際機場”官方公眾號稱,接下來一段時間,,杭州飛往成都的最低機票價將保持在200元左右,;其他航線如飛西雙版納、三亞,、昆明也是該價位,。而在2024年國慶小長假后,不少航線票價跌到了百元門檻,,如上海飛往哈爾濱,、福州等熱門航線均有100多元的機票,。
近期,有關航司機票價格管控的傳言再次出現,。據稱,,年前多家航司被有關部門約談或召開閉門會議,不允許出售低于200元的機票,。部分OTA人士透露,,平臺確實收到航司關于“機票售價不得低于200元”的通知,并已在執(zhí)行,。不過,,這一消息并未得到所有航司的證實。
當前,,民航業(yè)面臨較大業(yè)績壓力,。中國民航局今年1月披露,2024年民航全行業(yè)同比減虧206億元,,結束了連虧四年的局面,,但僅有20家航空公司實現盈利。中航協(xié)指出,,2024年航空客運市場“旺丁不旺財”,,經濟艙平均票價同比下降超過10%,,全年客公里平均收益水平同比下降12.5%,。
除了航司間的競爭,高鐵對民航的分流也影響了機票定價,。過去高鐵和民航的競爭集中在1000公里以內,,如今已經拓展到1200、1500公里,。國鐵集團也在改革高鐵票價機制,,2024年6月對京廣高鐵武廣段、滬昆高鐵滬杭段等部分動車組列車進行票價優(yōu)化調整,,最低票價下調超三成,。春運前夕,部分普速列車和高鐵票價出現大幅度折扣,,如山東菏澤-北京西的K4070次列車硬座車票打1.9折后僅售15元,。
近兩周內,多個火車班次出現4折以下折扣,,部分低至2折,。廣州前往長沙、桂林,、貴陽,、賀州等多個路線均有折扣票,,如2月6日廣州南-桂林西的高鐵票價僅需59元。此外,,2月8日廣西南寧-貴州興義的普列火車票低至1.9折,,硬座票價僅需13元。這些折扣票激發(fā)了不少游客的節(jié)后旅游決策,,尤其是中長途旅程,。未來,高鐵與民航的競爭可能會更加激烈,。
為滿足節(jié)后返回廣州、深圳等熱門方向旅客的需求,,高鐵梅州西站于2月4日和5日加開多趟夜間列車
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