2024年,長安汽車累計銷售汽車268萬輛,,同比增長5%,,東風汽車累計銷售248萬輛,同比增長2.5%,。若實現(xiàn)合并,兩者總銷量將達到516萬輛,超越比亞迪成為中國第一,、全球第五大車企。過去一年,,長安汽車新能源汽車銷量超過73萬輛,,同比增長超過50%;東風汽車新能源汽車銷量為86.1萬輛,,同比增長64.4%,。盡管如此,兩大汽車集團的新能源汽車銷量占比仍只有約三分之一左右,,相比比亞迪等民營企業(yè)仍有提升空間,。
近年來,東風汽車和長安汽車在電動化,、智能化技術領域有一定積累,,并分別成立了高端新能源汽車品牌嵐圖和阿維塔,在整合過程中可以實現(xiàn)短板互補并均攤成本,。然而,,兩大汽車央企最終如何進行資源整合重組以及建立新的領導管理團隊,,目前尚存諸多未知。
從汽車銷售結構和利潤分布來看,,東風汽車以東風本田,、東風日產等日系合資企業(yè)為主,長安汽車則以自主品牌為主,。未來長安汽車與東風汽車的重組能否實現(xiàn)“1+1>2”的效果還有待觀察,。但從有關部門的公開態(tài)度來看,由國企,、央企帶頭的中國汽車產業(yè)整合做大做強已勢在必行,。
中國明明有東風-41,為何用東風-34AG展示核反擊實力,?美國能看懂
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