東風(fēng),、長安整合進(jìn)行時(shí) 央企重組加速(2)
今年1月21日,，工信部副部長張?jiān)泼鞅硎荆ツ晡覈履茉雌嚹戤a(chǎn)銷量邁上千萬輛級臺階，面臨國內(nèi)競爭加劇,、國際貿(mào)易壁壘高企等挑戰(zhàn)。下一步將采取措施保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好勢頭，包括研究開展整車企業(yè)集團(tuán)化管理,，支持優(yōu)勢企業(yè)提質(zhì)增效做優(yōu)做強(qiáng)；規(guī)范市場競爭秩序,，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài),。
2024年，長安汽車?yán)塾?jì)銷售汽車268萬輛,，同比增長5%,，東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售248萬輛，同比增長2.5%,。若實(shí)現(xiàn)合并,，兩者總銷量將達(dá)到516萬輛，超越比亞迪成為中國第一,、全球第五大車企,。過去一年，長安汽車新能源汽車銷量超過73萬輛,，同比增長超過50%,；東風(fēng)汽車新能源汽車銷量為86.1萬輛，同比增長64.4%,。盡管如此,，兩大汽車集團(tuán)的新能源汽車銷量占比仍只有約三分之一左右，相比比亞迪等民營企業(yè)仍有提升空間,。
近年來,，東風(fēng)汽車和長安汽車在電動化、智能化技術(shù)領(lǐng)域有一定積累,，并分別成立了高端新能源汽車品牌嵐圖和阿維塔,，在整合過程中可以實(shí)現(xiàn)短板互補(bǔ)并均攤成本。然而,，兩大汽車央企最終如何進(jìn)行資源整合重組以及建立新的領(lǐng)導(dǎo)管理團(tuán)隊(duì),，目前尚存諸多未知。
從汽車銷售結(jié)構(gòu)和利潤分布來看,，東風(fēng)汽車以東風(fēng)本田,、東風(fēng)日產(chǎn)等日系合資企業(yè)為主,，長安汽車則以自主品牌為主。未來長安汽車與東風(fēng)汽車的重組能否實(shí)現(xiàn)“1+1＞2”的效果還有待觀察,。但從有關(guān)部門的公開態(tài)度來看,，由國企、央企帶頭的中國汽車產(chǎn)業(yè)整合做大做強(qiáng)已勢在必行,。
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