智能駕駛已成為消費(fèi)者購車的主要參考選項(xiàng),,去年小鵬MONA M03等車型將高階智駕門檻拉低至15萬元級(jí)別,,成為市場爆款。華為乾崑智駕也從百萬級(jí)車型覆蓋到20萬元級(jí)車型,。2025年,,市場的門檻將進(jìn)一步降至10-15萬元,這正是比亞迪的基本盤市場,。
盡管比亞迪在電動(dòng)化方面仍具優(yōu)勢,,但激烈的價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致其單車均價(jià)和凈利下降。比亞迪希望在2025年的競爭中,,通過智能化繼續(xù)保持領(lǐng)先地位,。王傳福表示,比亞迪一直在默默努力,,自2018年起就提出電動(dòng)化是上半場,、智能化是下半場的觀點(diǎn),。從去年開始,比亞迪投入巨資用于智能化研發(fā),,持續(xù)提速,。
業(yè)內(nèi)預(yù)期,在比亞迪的推動(dòng)下,,汽車智駕產(chǎn)業(yè)鏈將迎來爆發(fā)性增長,。更多自主品牌和合資品牌將跟進(jìn)。中信證券預(yù)測,,比亞迪入局將推動(dòng)L2+級(jí)別銷量基盤快速提升,,滲透率顯著增加。瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻看好中國車企在智慧創(chuàng)新方面的領(lǐng)先地位,,認(rèn)為傳統(tǒng)車企將進(jìn)一步與AI企業(yè)合作,。
智能化變局加速了汽車行業(yè)格局洗牌。汽車制造商不再是傳統(tǒng)意義上的制造商,,而是通過AI賦能,,向科技公司和能源公司轉(zhuǎn)型。對(duì)比亞迪等車企來說,,探索智駕技術(shù)是通向AI新時(shí)代的重要一步,。借助新能源汽車電動(dòng)化的大勢,比亞迪迅速崛起,,接下來能否在智能化下半場繼續(xù)領(lǐng)先,,將是決定其未來地位的關(guān)鍵。