比亞迪開年動作引人注目,。曾經(jīng)被視為高端車型標(biāo)配的高階智駕系統(tǒng),現(xiàn)在被比亞迪引入大眾市場,。2月10日晚間,,比亞迪在智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上宣布,包括海鷗,、秦PLUS在內(nèi)的21款車型都將搭載“天神之眼”高階智駕輔助系統(tǒng),,并且10萬元以上車型均標(biāo)配。比亞迪董事長王傳福表示,,未來2-3年內(nèi),,智駕將成為汽車不可或缺的配置。
從10萬元以下的入門級車型到百萬豪華車型,,比亞迪都可配備高階智駕能力,,推動全民智駕成為可能。這一舉措讓行業(yè)人士感到意外,,因為其他廠商計劃在2026年才將高速NOA方案推向主流市場,。受此消息影響,比亞迪股價在過去三個交易日漲幅超過16.7%,,市值突破9600億元,。
智能化能力和成本控制將是各大車企今年競爭的重點。如果比亞迪能夠在保持電動化技術(shù)優(yōu)勢的同時,,在智能化領(lǐng)域領(lǐng)先,,有望贏得更多消費者青睞并享受更高的估值溢價,。比亞迪的目標(biāo)是通過新能源車與傳統(tǒng)巨頭如大眾抗衡,隨著智能化戰(zhàn)略的推進,,新時代與舊時代的對決已經(jīng)進入倒計時,。
過去兩年,比亞迪憑借冠軍版和榮耀版等車型在市場上占據(jù)優(yōu)勢地位,。然而,,隨著電動化進程進入尾聲,吉利等競爭對手推出性能強勁的產(chǎn)品,,給比亞迪帶來壓力,。智能駕駛成為比亞迪突破瓶頸的關(guān)鍵。
此次發(fā)布會的一大亮點是“天神之眼”高階智駕輔助系統(tǒng)覆蓋了10-15萬元級別的主流市場產(chǎn)品,。例如,,海鷗智駕版的入門價格降至7萬元,降低了高階駕駛的門檻,。該系統(tǒng)分為A,、B、C三類,,分別搭載于不同品牌和車型,。10萬元以下的多數(shù)車型也將支持全國高快領(lǐng)航、全場景泊車等功能,。