真正推動(dòng)比亞迪“全民智駕”戰(zhàn)略的是全棧自研的“天神之眼-C”,。這套系統(tǒng)將應(yīng)用于從7萬(wàn)元級(jí)別的海鷗到20萬(wàn)元級(jí)別的漢。天神之眼-C采用了三目前視攝像頭,,全車共有12顆攝像頭,,還配備了5顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá),提升了車輛在緊急情況下的感知能力,。該系統(tǒng)支持高快領(lǐng)航功能,,包括自主完成上下匝道、車道保持,、巡航駕駛,、自主換道等功能,并支持自動(dòng)泊車,、代客泊車以及遙控出車位等功能,。未來(lái)還將通過(guò)OTA升級(jí)提供記憶領(lǐng)航功能,實(shí)現(xiàn)類似城市領(lǐng)航的效果,。
在比亞迪之前,,最便宜的高階智駕車型是上汽通用五菱和卓馭科技合作推出的緊湊級(jí)車“云朵靈犀版”,,售價(jià)12.58萬(wàn)元起,比非智駕版本貴1萬(wàn)元,。比亞迪的成本控制能力和垂直整合能力使其能夠在不增加車價(jià)的情況下推出高階智駕系統(tǒng),,進(jìn)一步鞏固其市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位。
比亞迪宣布開(kāi)啟“全民智駕”戰(zhàn)略后,,港股汽車板塊出現(xiàn)顯著分化,,多家車企股價(jià)下跌。比亞迪此舉直接拉高了汽車市場(chǎng)的配置標(biāo)準(zhǔn),,迫使其他車企重新審視商業(yè)模式,。消費(fèi)者逐漸將高階智駕視為必要配置,這使得沒(méi)有比亞迪那樣強(qiáng)大垂直整合能力和成本控制能力的車企面臨巨大壓力,。此外,,智能駕駛供應(yīng)商的議價(jià)空間也進(jìn)一步縮小。